Robustecer las cadenas de suministro y mejorar la eficiencia logística son las principales estrategias que ha implementado TRAXION para consolidar su posición en el comercio regional rumbo a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), destacó Enrique Llaca, director corporativo comercial y de mercadotecnia de la empresa.
“Con la última adquisición de Solistica buscamos robustecer nuestra cadena de suministro en la parte de almacenaje y distribución, posicionándonos cada vez más en la frontera con Estados Unidos e iniciando operaciones en el mercado estadounidense”, detalló el directivo sobre la compra de la otrora subsidiaria de Fomento Económico Mexicano (FEMSA), dedicada a servicios logísticos.
En entrevista con TyT en el marco de The Logistics World | Summit & Expo, el directivo de la empresa líder de transporte y logística en México aseguró que están preparados para cualquier resultado que se derive de la revisión del tratado el 1 de julio.
“Buscamos estar preparados para ayudar a todo tipo de industria en los nuevos requerimientos de comercio hacia Estados Unidos y viceversa”, precisó.
TRAXION confía en que México quedará en una posición estratégica en esta revisión del tratado.
“La expectativa es que el acuerdo comercial va a permanecer porque México tiene muchas fortalezas”, aseguró Enrique Llaca.
Una de las ventajas es la mano de obra, la competitividad y la logística, agregó.
En contraste, el país aún enfrenta retos en materia de seguridad, energía y tecnología, sobre todo en el ámbito de las aduanas.
México y Estados Unidos arrancaron esta semana las conversaciones técnicas bilaterales rumbo a la revisión del T-MEC, con un enfoque en cadenas de suministro, manufactura y seguridad económica.
De acuerdo con la Secretaría de Economía, desde una óptica clave para el sector transporte y logístico, las discusiones se centrarán en identificar y corregir brechas en cadenas de suministro estratégicas, así como en limitar la entrada de insumos que distorsionan el comercio bajo prácticas desleales, un tema que impacta directamente la integración productiva y el flujo de mercancías en la región.
Impacto por precios del diésel
Desde el estallido del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán, el precio del West Texas Intermediate (WTI), crudo de referencia en la región de Norteamérica, ha incrementado 42.82%, de acuerdo con registros de Banco BASE. En el contexto del conflicto bélico, ha alcanzado un precio máximo de 119.48 dólares por barril, nivel no visto desde junio de 2022.
En línea con los precios internacionales del petróleo, en el mercado mexicano el diésel pasó de 26.239 pesos por litro, promedio nacional, a superar los 28 pesos, de acuerdo con datos de PETROIntelligence.
Este incremento afecta directamente a las empresas transportistas como TRAXION, las cuales destinan cerca del 60% de sus gastos a la compra de este combustible.
“Tenemos una afectación directa porque el diésel es nuestro principal insumo”, mencionó Enrique Llaca al recordar que la compañía posee una flota de 11,000 unidades.
Para contrarrestar los aumentos, el directivo reveló que entre las acciones que han implementado están ser más eficientes en las rutas y mejorar la rentabilidad en la operación con los operadores.
Sobre el anuncio de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para poner lupa a las estaciones gasolineras y evitar que el precio del diésel se incremente de manera desproporcionada, con el fin de proteger a las empresas transportistas, el directivo de TRAXION consideró que todos los controles son positivos.
“Cada zona tiene una regulación y, mientras esté monitoreada por el gobierno, nos parece adecuado para que podamos tener una afectación menor”, indicó.
TRAXION cerró 2025 con una flota promedio de 11,113 unidades motrices, de las cuales las unidades de movilidad de carga fueron 2,277, las de movilidad de personas ascendieron a 8,516 y las de última milla fueron 320.
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