Puebla, el Estado de México, Guanajuato y San Luis Potosí son las entidades más inseguras, detectadas por empresas de autotransporte federal.

Hoy, la rentabilidad y la permanencia de las empresas de autotransporte dependen de una estructura de gestión basada en estos tres factores.

Por lo que respecta al autotransporte de carga en México, Kearney considera que afronta un 2026 en medio de un escenario de contrastes.

El Índice de Competitividad Urbana 2026 identificó que estas entidades reúnen más áreas urbanas con bajos niveles de competitividad en seguridad pública y certeza jurídica.

La llegada de millones de turistas por la Copa Mundial 2026 impulsará la economía, pero también pondrá a prueba la infraestructura, la movilidad y cadenas logísticas en las ciudades sede de México.

Regina Montes, Directora de Operaciones de la compañía, comparte la experiencia con una flota eléctrica para el transporte primario; un proyecto logrado de la mano de Grupo Marva.

Bajo el liderazgo de Ernesto García, coloca en la agenda una mayor coordinación en el sector, así como un llamado a tener reglas claras y piso parejo en políticas públicas que impulsen la renovación de flotas.

La compañía originaria de Mexicali hoy opera cerca de 50 vehículos eléctricos para los servicios de transporte público, transporte de personal y taxi.

Hay empresas que han colocado al conductor en el centro de su estrategia han desarrollado lazos que van más allá de lo laboral.

Los expertos consideran que las nuevas medidas del Gobierno federal para incentivar la inversión impactarán positivamente en el autotransporte.

El comercio al por mayor, la fabricación de equipo de medición, equipo aeroespacial y el maquinado de piezas metálicas y tornillos mostraron mayor dinamismo en el arranque de año.

La creación de una lista de precios de referencia para la importación de unidades de carga y pasaje, representa una poderosa herramienta para proteger a la industria nacional.

La situación se complica por la persistente escasez de operadores especializados en recorridos de larga distancia y cruces internacionales.

Los retrasos vistos durante la semana han reducido el número de embarques de cinco a un máximo de dos por día, impactando el dinamismo del transporte.

Elías Dip Ramé expone que las organizaciones que representan al autotransporte debieron ser consultadas sobre la reforma al reglamento.

La guerra en Oriente Medio mantiene presión sobre el petróleo y diésel. Especialistas prevén volatilidad prolongada y descartan un regreso inmediato a los precios previos al conflicto.

El Reglamento que ya está en vigor incluye ajustes en revisiones de sistemas de frenado, la inspección del uso de alcohol y sustancias, entre otros puntos.

Transportistas coinciden en tres factores cruciales para mejorar la operación y disminuir el gasto en diésel. 

Por primera vez, la SICT incluyó en su estadística anual la cantidad de vehículos eléctricos dentro del servicio público federal, un pequeño paso en la ruta hacia las cero emisiones.

Platicamos con operadores cuya experiencia les ha permitido entender cuáles son los factores más importantes de sus trabajos.

La exposición celebrada del 20 al 22 de mayo en Cintermex contará con 480 expositores. Se han registrado 15,300 asistentes, un número récord.

La retención no es un evento, es un proceso que comienza desde el día uno de la contratación. 

Directivos de Mercedes-Benz Autobuses México, Volvo Buses México y Volkswagen Truck and Bus México participaron en el 17 CIT.

La industria de vehículos pesados considera que modificar las reglas de origen podría afectar el proceso de integración regional.

Expertos señalan que, aunque la reforma representa un reto, también es una oportunidad para que las empresas evolucionen hacia modelos más eficientes y estructurados.

Los aranceles que México impuso a países con los que no tiene tratado han impactado al autotransporte; sin embargo, el sector podría beneficiarse con la reconfiguración de proveedores.