Las ferroviarias Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y CSX Corporation (CSX) mejoraron el servicio premium intermodal Southeast Mexico Express (SMX) con reducción de tiempos.
Este servicio intermodal ofrece tiempos de tránsito competitivos con los del transporte por carretera, entre mercados del sureste como Atlanta, Charlotte o el centro de Florida, y mercados de Texas y México, incluyendo Dallas y Monterrey.
Se logró reducir los tiempos de servicio aproximadamente un día más rápido entre Atlanta y Dallas, hasta aproximadamente 2.5 días más rápido entre Atlanta y el centro de México.
Keith Creel, presidente y director ejecutivo de CPKC, detalló que estas mejoras en el servicio, que representan una reducción de entre el 20 y el 45 % en los tiempos de tránsito del SMX.
Inversión
John Brooks, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Marketing de CPKC, señaló recientemente que la reducción de tiempos se debe a las inversiones en infraestructura realizadas en esta ruta durante el último año.
En este sentido, CPKC informó que mejoraron puentes e infraestructura de señalización en el antiguo ferrocarril Meridian & Bigbee (MNBR) y de inversiones continuas a lo largo del corredor en Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana y Texas.
En una reunión con analistas, Brooks destacó que el SMX ofrecerá a los clientes una fiabilidad similar a la del transporte por carretera, conectando algunos de los mayores mercados de producción y consumo de Norteamérica entre México, Texas, Georgia y Florida.
“De cara al futuro, nos anima el momento elegido para este lanzamiento, ya que observamos indicios tempranos de una creciente conversión del transporte por carretera al ferrocarril, impulsada por el aumento de los precios del combustible, una mayor regulación y la reducción de la capacidad de transporte por carretera”.
Cabe destacar que CSX y CPKC inauguraron el SMX en diciembre de 2024, creando opciones de transporte ferroviario con capacidad disponible a lo largo de este corredor este-oeste para los clientes que desean llegar a Texas y México desde el sureste de Estados Unidos.
La conexión surgió de las adquisiciones, por parte de ambas compañías ferroviarias de Clase I, de segmentos de la antigua MNBR. Como resultado, CPKC y CSX establecieron un intercambio directo entre compañías ferroviarias de Clase I cerca de Myrtlewood, Alabama.
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