MAN Truck & Bus ha logrado otro hito en el desarrollo de camiones eléctricos, al convertirse en el primer fabricante europeo de vehículos comerciales en demostrar la carga bidireccional en un camión, junto con los socios del proyecto SPIRIT-E.
La prueba, que se realizó en las instalaciones de la empresa logística Spedition Schmid, demostró cómo un camión eléctrico MAN eTGX con batería de 480 kWh evidenció su capacidad no solo para consumir energía, sino también para almacenarla y devolverla.
De acuerdo con MAN, esta tecnología tiene el potencial de convertirse en un elemento clave para soluciones energéticas intersectoriales, al transformar los camiones eléctricos en sistemas flexibles de almacenamiento de energía. En lugar de solo consumir electricidad, pueden almacenar energía y devolverla a otros sistemas según sea necesario, mejorando la rentabilidad de la flota y, al mismo tiempo, contribuyendo a la estabilidad del sistema energético.
Georg Grüneißl, Director de Estrategia de Producto de MAN Truck & Bus, destacó que la carga bidireccional redefine el papel del vehículo pesado: ahora puede funcionar como un «banco de energía sobre ruedas», ayudando a reducir costos y fortaleciendo la infraestructura energética.
Aplicaciones del desarrollo
MAN identificó en este desarrollo tres aplicaciones de uso práctico, una de ellas es la de vehículo a sitio (V2S) y otra de vehículo a vehículo (V2V), que permiten utilizar la energía almacenada directamente en instalaciones logísticas. Esto puede servir para evitar picos de demanda, optimizar el uso de energía solar o respaldar edificios, generando ahorros de entre 10% y 20% en costos eléctricos.
Con un kilometraje anual de 100,000 kilómetros, esto equivale a recorrer hasta 20.000 kilómetros prácticamente sin costo alguno. Por lo tanto, la carga bidireccional puede contribuir significativamente a mejorar el costo total de propiedad de los camiones eléctricos en comparación con los vehículos diésel, afirmó MAN.
La tercera de las aplicaciones es la de tecnología vehículo a red (V2G), que amplía el potencial al permitir que los camiones inyecten electricidad a la red pública en momentos de alta demanda o precios elevados, abriendo la puerta a nuevas fuentes de ingresos para operadores de flotas. Se espera que este modelo gane relevancia hacia el final de la década.
MAN Truck & Bus señaló que , el proyecto SPIRIT-E cuenta con la colaboración de instituciones como la Universidad Técnica de Múnich, Fraunhofer IEE y TenneT, entre otros actores de la cadena energética y tecnológica.
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