En un entorno donde los mercados del diésel vuelven a recordar a las flotas su vulnerabilidad ante eventos globales que escapan a su control, el gas natural renovable (GNR) ofrece una alternativa de combustible radicalmente diferente, expone Clean Energy.
De acuerdo con el proveedor de gas natural renovable para el sector del transporte, los recientes conflictos geopolíticos han provocado fuertes aumentos en el precio del diésel, «generando una presión inmediata sobre los costos para las empresas de transporte y una volatilidad difícil, si no imposible, de gestionar con las estrategias de combustible tradicionales».
En este entorno, Clean Energy explicó que, el GNR producido en Estados Unidos a partir de materias primas renovables como vertederos, plantas lácteas e instalaciones de tratamiento de aguas residuales, permite que el precio no esté vinculado a los mercados petroleros mundiales.
El resultado es un combustible con precio estable y consistentemente más económico que el diésel, lo que ayuda a las empresas de transporte a proteger sus márgenes y competir por el transporte de mercancías con clientes comprometidos con la sostenibilidad.
«No se trata de una tecnología futura ni de un programa piloto. El GNR es un combustible probado, de fabricación estadounidense, que las flotas pueden comprar y usar hoy mismo, sin tener que esperar a la infraestructura de carga, las mejoras en la red eléctrica ni la disponibilidad de energía. Miles de camiones de Clase 8 en Estados Unidos ya funcionan con GNR, ofreciendo un rendimiento similar al del diésel con una ventaja de combustible que se mantiene incluso cuando los precios del petróleo bajan», señaló Clean Energy.
GNR, elemento de decisión en flotas del transporte
Para muchas empresas de transporte, la sostenibilidad no es el factor principal, sino el negocio. Sin embargo, el negocio está cada vez más condicionado por las expectativas de los clientes, especialmente a medida que más empresas trabajan para descarbonizar sus cadenas de suministro. El transporte representa una parte significativa de las emisiones de Alcance 3, y esta presión se refleja ahora en las negociaciones de contratación y en las solicitudes de propuestas.
Así, el GNR ofrece a las flotas una forma de responder sin asumir riesgos operativos. Las empresas de transporte que utilizan camiones con GNR pueden ofrecer a los clientes una vía creíble y escalable para reducir las emisiones del transporte, sin cambiar rutas, rediseñar redes ni comprometer el servicio.
Como resultado, empresas de diversos sectores, no solo muestran interés en el transporte de mercancías con bajas emisiones de carbono, sino que también contratan a transportistas que utilizan camiones de GNR como parte de sus estrategias de descarbonización de la cadena de suministro.
El GNR y la sostenibilidad
Clean Energy indicó que, el GNR se produce capturando el metano de residuos orgánicos como vertederos, lecherías y plantas de tratamiento de aguas residuales; metano que de otro modo se liberaría a la atmósfera. Este metano se transforma en combustible para vehículos y se utiliza para sustituir el diésel en el transporte pesado.
Dado que el GNR evita las emisiones de metano en la fase inicial y sustituye los combustibles fósiles en la fase final, ofrece una huella de carbono significativamente menor a lo largo de todo su ciclo de vida. Para los transportistas, esto es importante porque los transportistas reconocen cada vez más el GNR como una solución de biocombustible medible que reduce las emisiones de Alcance 3, sin modificar la forma en que se transportan las mercancías.
Asimismo, los camiones de GNR suelen tener un precio de compra inicial más alto que los de diésel. Sin embargo, este costo adicional se compensa con un menor consumo de combustible, generalmente durante los primeros años de operación, dependiendo del kilometraje y el ciclo de trabajo. Tras la amortización, las flotas se benefician de un ahorro continuo de combustible durante el resto de la vida útil del camión.
Además, a diferencia de otros combustibles alternativos que dependen del desarrollo de infraestructura futura, el GNR está disponible ahora. En todo Estados Unidos, cientos de estaciones de servicio de GNR de acceso público (Clase 8) están estratégicamente ubicadas a lo largo de los principales corredores y en mercados de carga clave.
Rendimiento similar al diésel con el Cummins X15N
Una de las grandes ventajas del GNR es la paridad de rendimiento es fundamental en el transporte por carretera. En este sentido, el motor de gas natural Cummins X15N fue diseñado para aplicaciones de servicio pesado y larga distancia, ofreciendo hasta 500 caballos de fuerza y hasta 1,850 lb-pie de torque, con una autonomía y facilidad de conducción ideales para las operaciones reales.
Fabricado en Estados Unidos por Cummins y disponible a través de Peterbilt, Kenworth y Freightliner, el X15N permite a las flotas configurar camiones de GNR a través de fabricantes, concesionarios y canales de servicio habituales.
Adicionalmente, la captación y retención de conductores sigue siendo un reto constante para las flotas. Los camiones de GNR ofrecen una ventaja práctica crucial en la carretera: una gran aceptación por parte de los operadores. Los motores de gas natural son significativamente más silenciosos que los diésel, lo que reduce el ruido en la cabina y la fatiga durante turnos largos.
Para muchos operadores, la experiencia general es simplemente más cómoda. A medida que las flotas incorporan camiones de GNR a su servicio, los informes de resistencia por parte de los conductores son bajos y, en muchos casos, los conductores prefieren los equipos de gas natural una vez que han pasado tiempo al volante.
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