Daimler Truck, MB Energy y Kawasaki Heavy Industries acordaron desarrollar estudios y proyectos orientados a crear una cadena de suministro de hidrógeno líquido económicamente viable hacia el puerto de Hamburgo, con la meta de iniciar operaciones comerciales a comienzos de la década de 2030.
Por medio de un comunicado, Daimler Truck dio a conocer la firma de acuerdo, que parte de un Memorando de Entendimiento (MdE) existente para el establecimiento de una cadena de suministro de hidrógeno entre Japón y Alemania, los socios impulsarán la expansión internacional de su negocio relacionado con el hidrógeno.
Las tres compañías combinarán sus capacidades en infraestructura, transporte y tecnología de hidrógeno. MB Energy aportará su experiencia en logística y comercialización de combustibles, además de su red de terminales y estaciones de servicio que serán adaptadas como centros logísticos para hidrógeno líquido (LH2).
Volker Ebeling, Vicepresidente Senior de Nuevas Energías, Almacenamiento e Infraestructura de MB Energy, comentó: «Estamos combinando la infraestructura de MB Energy, nuestra red de estaciones de servicio y nuestra experiencia comercial con los desarrollos de camiones de hidrógeno de última generación de Daimler Trucks y las tecnologías pioneras de almacenamiento y transporte de hidrógeno de Kawasaki».
Estrategia dual de descarbonización
Por su parte, Daimler Truck reafirmó su estrategia dual de descarbonización basada en vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno. La compañía prevé incorporar 100 camiones con pila de combustible de hidrógeno líquido a operaciones de clientes a partir de finales de 2026 y comenzar la producción en serie a inicios de la década de 2030.
En ese sentido, Manfred Schuckert, Director de Estrategia Regulatoria de Daimler Truck, declaró: «Este acuerdo es fundamental porque reúne a socios clave para estudiar y desarrollar conjuntamente una cadena de suministro de hidrógeno líquido para Europa, con un claro enfoque en la viabilidad, la escalabilidad y el impacto a largo plazo».
«Para el transporte pesado, el hidrógeno líquido ofrece la densidad energética y la flexibilidad operativa necesarias para aplicaciones de larga distancia, pero su potencial solo se puede aprovechar mediante una acción coordinada a lo largo de toda la cadena de valor», añadió Manfred Schuckert.
Asimismo, Kawasaki Heavy Industries contribuirá con tecnología para licuefacción, almacenamiento y transporte marítimo de hidrógeno líquido, incluyendo tanques especializados y buques transportadores de LH2. La compañía japonesa impulsa actualmente el desarrollo de un buque transportador de 40,000 metros cúbicos y una terminal de almacenamiento en la ciudad de Kawasaki con capacidad de 50,000 metros cúbicos.
«Al llevar nuestras tecnologías de hidrógeno líquido a Europa, nuestro objetivo es apoyar la demanda de vehículos comerciales y pesados y contribuir al establecimiento de un corredor internacional de hidrógeno escalable que fortalezca la competitividad, la resiliencia y la neutralidad climática», dijo: Kei Nomura, Director Ejecutivo y Gerente General de la División de Estrategia de Hidrógeno.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
