Bajo la premisa de que el nivel de protección de una flota no está condicionado por su tamaño, Motum y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) establecieron el convenio “Blindaje en Ruta”, el cual permite a los socios del organismo acceder a las soluciones de prevención de robo que han demostrado reducir la incidencia de este delito para estar 10 veces por debajo del promedio nacional.
Teniendo como escenario la edición 2026 de la Convención Canacar, Pedro Rivera, CEO de Motum, y Augusto Ramos Melo, Presidente Nacional de la Cámara, establecieron esta alianza, a través de la cual la empresa de tecnología ofrecerá sus productos y servicios a asociados con condiciones preferenciales.
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10: el número de la protección
A lo largo de su historia, Motum ha desarrollado diferentes soluciones tecnológicas con un enfoque particular en la seguridad patrimonial.
De acuerdo con Rivera Benard, actualmente la compañía cuenta con más de 10 tecnologías para paro de motor, y todas ellas pensadas para adecuarse a las necesidades de cada cliente y su operación.
Si bien tienen paros de motor para responder a distintas situaciones como: la apertura de puertas en zona prohibida, desvío de ruta e incluso impulsados por análisis de inteligencia artificial (IA), el directivo destaca el que se activa ante la detección de jammers siendo ésta parte de “Blindaje en Ruta”.
La razón de ello es que es una tecnología que fácilmente puede adaptarse a diferentes tipos de flotas, desde hombre-camión hasta las grandes empresas transportistas.
Pedro Rivera reconoce que, si bien puede haber otras opciones similares en el mercado, Motum ha pasado la última década perfeccionando los algoritmos de paro de motor ante la saturación en la señal del GPS que provoca un jammer.
“Hemos perfeccionado el ecualizar dónde se detona un paro de motor, en qué condiciones, con qué intensidad, con qué frecuencia y con qué tiempo. Llevamos 10 años perfeccionando nuestro algoritmo de paro de motor por jammer, que es uno de los más eficientes para frustrar el robo”, comparte.
El trabajo para perfeccionar esta solución ha dado como resultado que la plataforma de la compañía genere más de 600,000 paros de motor al año, aun en situaciones complejas.
Rivera agrega que otro de los diferenciales de la tecnología de Motum está en su adaptación a todas las marcas de camiones y modelos disponibles en México, con arneses específicamente desarrollados por la propia empresa para una instalación completa, que van más allá de sólo cortar y unir cables.
“Hacemos un trabajo que es más profundo. Desde el diseño de los arneses, que los producimos en Orizaba, y cómo opera el paro de motor. Es un algoritmo creado por nosotros”, recalca.
Además de estas cualidades, el directivo destaca que la efectividad de la tecnología de Motum también está en los resultados que ha alcanzado, con clientes que reportan una incidencia de robos 10 veces menor al promedio nacional, de acuerdo con datos de CESVI. Incluso, revela, hay flotas que están 20 o 30 veces por debajo.
La fórmula ha sido una combinación entre tecnología, asesoría y capacitación dentro de las flotas para mejorar los protocolos de reacción: “Porque lo que buscamos es prevenir o predecir y frustrar el robo”, señala.
De acuerdo con datos oficiales, en México se roban el 1.78% de los camiones anualmente; de éstos, se recuperan un poco más de la mitad, dejando alrededor del 45% como pérdida: “Con Motum, la estadística es infinitamente menor. Nuestro robo específico es del 0.07%”, explica Rivera.
Cuando se frustra el evento, hay muchos ahorros en el número de vehículos que se roban, pero también el índice de recuperación es de 10 a uno, porque es punto 0.7 contra 1.8% del índice nacional.
A ello se suma que, independientemente de la recuperación, la compañía reporta apenas 0.4% de robos; una cifra que se traduce en evitar costos asociados a la recuperación de una unidad, como grúas, corralones, cuidados del operador, gestoría y trámites, así como mantener un índice de siniestralidad bajo para una mejor negociación con aseguradoras.
Estos resultados extraordinarios y comprobables fueron los que motivaron a Motum y la Canacar a establecer esta alianza, con el fin de llevar la tecnología a más empresas transportistas.
“Por eso hicimos un paquete especial para sus socios, en donde estamos otorgando un descuento y condiciones especiales de meses sin intereses o de planes de financiamiento bastante cómodos para que tengan acceso a la tecnología para la reducción de robos”.
Protección al alcance de todos
Para Pedro Rivera, este tipo de soluciones son completamente adaptables a las necesidades de un hombre-camión que no necesariamente tiene un centro de monitoreo, pero que, al igual que las flotas grandes, requiere proteger sus activos, carga y operadores en el camino.
La flexibilidad de Motum también llega hasta el otro extremo, pues ha desarrollado soluciones más integradas que pueden satisfacer requerimientos más complejos o exigentes; por ejemplo, el paro de motor impulsado por IA que, a partir de la video telemática, puede detectar armas a bordo, contar personas en cabina o detectar sus rostros.
Esta evolución es justo lo que da vida a su Agente Neuronal de Inteligencia Artificial (A.N.I.A.) que, sumado a Enlace Freightliner 3.0, materializa el concepto de protección inteligente que la empresa ha impulsado desde su nacimiento.
Para el directivo, el corazón de la propuesta de Motum está en dejar en claro que es para cualquier marca y modelo, pero también para cualquier tipo de transportista.
“Si su preocupación son los robos, hacemos un paquete para eso; pero también para accidentes y eficiencia de combustible”, comentó, pues es consciente de que las flotas tienen diferentes objetivos e inquietudes, pero a todas puede ayudar a ver a la tecnología como una verdadera inversión.
“Si realmente le dedican tiempo para aprender sobre la tecnología, a capacitar a los operadores o a la gente que esté monitoreando, los resultados suelen ser extraordinariamente poderosos”, señala, y revela que Motum tiene casos documentados con clientes cuyo retorno de inversión es de arriba del 1,000 por ciento.
Innovación en el ADN
La oportunidad de llevar su tecnología a más flotas a través de “Blindaje en Ruta”, es resultado de un arduo trabajo de 20 años, en los que Motum pasó de ser un laboratorio de telemática a hacer de la innovación su sello.
“Nacimos en una flota de transporte de carga que tiene todos los problemas que puede tener el transporte de carga: muchos robos, una zona muy compleja, pesos brutos muy altos, porque trasladan acero en las cumbres de Maltrata en una zona complicada”, recuerda.
Lo que surgió de las necesidades de Fletes HESA y Grupo TYASA para prevenir robos y accidentes, así como medir el performance de sus unidades, se convirtió en una empresa que hoy desarrolla y diseña tecnología orgullosamente desde Orizaba, Veracruz.
Una de las claves de su éxito ha estado en conocer el mercado mexicano y centrar sus soluciones en la seguridad patrimonial: “¿Por qué? Porque en el transporte de carga, cada flota es un mundo distinto y México es otro planeta”.
Bajo estos ideales, la compañía acaba de recibir el reconocimiento 2026 Transformational Innovation Leadership de Frost & Sullivan, en la industria de telemática de camiones conectados, siendo la primera vez que se otorga a una empresa del país en esta categoría.
Con “Blindaje en Ruta”, Motum busca llevar este ADN a más transportistas, solventando necesidades reales que se viven en la carretera todos los días.
