El conflicto en Oriente Medio y la persistencia de tensiones comerciales están redefiniendo el panorama del comercio global y elevando los riesgos para el transporte y la logística internacional en 2026.
De acuerdo con la quinta edición de la Encuesta Global de Comercio de Allianz, realizada a 6,000 empresas en 13 países, el entorno económico enfrenta un deterioro marcado por menor crecimiento, mayor inflación y presiones crecientes sobre costos operativos.
Las previsiones apuntan a un crecimiento del PIB mundial de 2.6% en 2026, con una inflación de 4.3%, en un contexto donde el encarecimiento de la energía, la debilidad de la demanda y los aranceles —que en Estados Unidos alcanzan niveles efectivos de 10.5%— están presionando los márgenes empresariales.
Logística y energía, en el centro de la presión
Para la mayoría de las empresas, los principales focos de riesgo se concentran en la disrupción de las cadenas de suministro y el aumento de los precios energéticos. Seis de cada diez identifican estos factores como sus principales preocupaciones inmediatas.
El impacto es desigual por región. Empresas en Vietnam, Polonia, Reino Unido y Estados Unidos reportan los mayores niveles de preocupación, mientras que en India y China la percepción de riesgo es relativamente menor.
Ante este escenario, más de la mitad de las compañías ha acelerado ajustes operativos, como la búsqueda de rutas logísticas alternativas, el cambio de transportistas y la optimización de procesos aduaneros para evitar retrasos.
Cadenas de suministro en transformación
La reconfiguración del comercio global se ha intensificado tras un año de tensiones arancelarias. Ocho de cada diez empresas han modificado sus rutas comerciales y cadenas de suministro para mitigar riesgos geopolíticos y evitar mayores costos.
Las estrategias más utilizadas incluyen la diversificación de mercados, la búsqueda de nuevos proveedores y la relocalización parcial de operaciones, con Europa y Asia emergente como principales beneficiarios.
En contraste, Estados Unidos pierde atractivo como destino comercial, mientras que China registra una caída significativa en su capacidad de retener inversión extranjera.
Mayor presión financiera
El endurecimiento de las condiciones de financiamiento es otro de los efectos visibles. El 43% de las empresas prevé un deterioro en los términos de pago, mientras que el riesgo de impago alcanza al 40% de las compañías.
Además, los ciclos de pago se han alargado: casi una cuarta parte de las empresas recibe pagos después de 70 días, lo que impacta directamente en la liquidez de las operaciones logísticas y de transporte.
Los sectores más expuestos a estos retrasos son el equipo de transporte, farmacéutico y tecnología.
Por otro lado, la geopolítica se ha convertido en el principal factor de riesgo para el comercio global. El 65% de las empresas identifica conflictos, aranceles y tensiones políticas como su mayor preocupación, desplazando a la complejidad de las cadenas de suministro.
Este cambio ocurre en un contexto donde los costos asociados a la disrupción logística alcanzaron 4.7 billones de dólares en 2025, más del doble que en 2017.
Ajustes estratégicos y menor optimismo
El conflicto también ha impactado las expectativas empresariales. Aunque el 75% de los exportadores aún prevé crecimiento, la confianza ha disminuido, especialmente en economías como Vietnam, Estados Unidos y España.
Asimismo, el optimismo sobre el impacto de la inteligencia artificial en las exportaciones se ha moderado, reflejando un entorno de mayor cautela en la toma de decisiones.
Más allá del conflicto actual, la encuesta concluye que el comercio internacional atraviesa una transformación estructural, caracterizada por estrategias de reducción de riesgos, relocalización de operaciones y mayor fragmentación regulatoria.
En este entorno, el transporte y la logística enfrentan un escenario de alta complejidad, donde la capacidad de adaptación operativa y financiera será clave para sostener la competitividad.
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