A lo largo de su experiencia escuchando las necesidades de los fleet managers en los 160 países en los que opera, Geotab ha identificado tres grandes desafíos para la adopción de vehículos eléctricos: la planeación, la operación y la escalabilidad.
Así lo compartió Jonathan Solís, Manager Latam Marketplace de Geotab, durante su participación en la cuarta edición del EV Day de Element México.
El directivo explicó que el cambio de vehículos de combustión interna a eléctricos ya no depende únicamente del costo, sino de la capacidad de las empresas para optimizar rutas, infraestructura de carga y toma de decisiones basada en datos.
Solís señaló que el primer reto está en la planeación, debido a que una flota eléctrica requiere analizar variables como autonomía, tipos de ruta, clima, altitud e infraestructura de recarga. “Hay muchas variables que afectan el rendimiento que puede tener una flota eléctrica. El estimado versus el real”, comentó.
El segundo desafío corresponde a la operación diaria. El directivo explicó que, a diferencia de un vehículo de combustión, uno eléctrico necesita una gestión más precisa de la autonomía y los tiempos de carga: “Ya no es tan fácil cargar cinco o tres minutos en una gasolinera y en todos lados hay. Si bien la infraestructura (de recarga) viene creciendo, no en todos lados hay estas electrolineras.
De hecho, reveló que, de acuerdo con un análisis de Geotab aplicado a un millón 300,000 unidades conectadas a nivel global, los vehículos eléctricos suelen iniciar su jornada con apenas 50% de batería disponible, lo que refleja problemas de planeación operativa.
Añadió otros factores que complican este paso. Por ejemplo, en México el costo de recargar un eléctrico durante el día es más alto que hacerlo por la noche: “Entonces, si tenemos una buena planificación y una buena ejecución, vamos a tener menor costo con la misma ruta que tiene que hacer ese vehículo. Eso es muy importante”.
El tercer reto es la escalabilidad. De acuerdo con Jonathan Solís, muchas empresas podrían comenzar electrificando alrededor de 40% de su flota, pero posteriormente no saben cómo aumentar esa proporción hasta 50, 60 o 70 por ciento.
Agregó que Geotab está trabajando de la mano de sus clientes para poder equiparse y equiparles de herramientas para ir tomando las decisiones correctas y de manera proactiva.
Señaló que la ola de electromovilidad tiene tres momentos: con los aventurados que se convierten en early adopters, y experimentan e incluso sufren un poco con estas adopciones, pero son los que logran un retorno más grande al haber sido pioneros; después están los que en este momento hacen la transición, que ya está comoditizada; y los últimos, los que se verán obligados ante la inminente ola.
Las respuestas de Geotab
Jonathan Solís destacó que la caída de 80% en el costo de las baterías durante la última década ha impulsado la competitividad de los vehículos eléctricos: “Hoy en día, el ambiente competitivo nos obliga a tener el vehículo correcto con la mejor tecnología y con data confiable sobre la cual pueda tomar decisiones”.
En este contexto, Geotab desarrolló herramientas basadas en Inteligencia Artificial (IA) para facilitar la transición.
Entre ellas mencionó Geotab Ace, una IA integrada en su plataforma de telemática que permite consultar información de la flota mediante lenguaje natural, desde reportes de emisiones de CO2 hasta vehículos subutilizados o niveles de batería.
“Tú ya empiezas a hablar de manera natural con una herramienta que te puede decir todo lo de tu flota. Parecía que anteriormente teníamos que hacer una maestría para entender cómo manejar nuestro sistema de telemática. Eso se acabó. La Inteligencia Artificial vino a cambiar eso”, expresó.
Este lenguaje más amigable, dijo, ha ayudado a poder acercar la plataforma de Geotab a personal más allá de los fleet managers, como de las áreas de finanzas, contabilidad, recursos humanos: “a los que les importa ver temas de la flota, de los conductores, de la eficiencia de la operación”.
Asimismo, destacó la herramienta EVSA, diseñada para evaluar qué unidades de una flota pueden migrar a tecnologías híbridas o eléctricas. El sistema analiza kilometraje, tráfico, rutas, infraestructura de carga y costos de operación para proyectar el costo total de propiedad a 10 años.
De acuerdo con Solís, los análisis de Geotab muestran que los vehículos eléctricos comienzan a generar ahorros frente a los de combustión entre el sexto y séptimo año de operación. En promedio, aseguró, una empresa puede ahorrar alrededor de 200,000 pesos por vehículo durante un ciclo de vida de siete años.
En el tema de recarga, dio a conocer que el ecosistema de la compañía es un marketplace donde las empresas pueden integrar a su proveedor de infraestructura para tener en un mismo lugar la información sobre los requerimientos de cada unidad.
“A lo mejor tienes un vehículo que llega con un 15% de carga y tienes otro vehículo que llega con un 80 o 60 por ciento. Hay plataformas que te permiten redirigir acorde a la lectura que está dando Geotab y decir: a éste de 15% le tengo que meter más voltaje para que se cargue más rápido y así lograr que en una hora los dos lleguen a X nivel para poder operar de manera correcta”.
Agregó que los asistentes al EV Day tienen un llamado a la acción a liderar la electromovilidad de la mano de estas herramientas que ya están a su alcance.
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