Las reglas de origen es la prioridad de la industria de vehículos pesados rumbo a la revisión del T-MEC, aseguró Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
La petición de la industria a las autoridades mexicanas es que dichas reglas se mantengan sin cambios en las mesas de negociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), las cuales están programadas para el próximo 1 de julio.
“Un primer paso es que no tengamos ningún cambio en las reglas de origen, ya que estamos en un proceso de cumplimiento”, dijo Arzate en entrevista con TyT. “Lo mejor es no mover absolutamente nada dentro de esa perspectiva”.
Uno de los acuerdos establecidos en el T-MEC fueron las reglas de origen, que pasaron de 62% en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) a 70% con el nuevo acuerdo.
Actualmente, la ANPACT cumple con los requerimientos de Valor de Contenido Regional (VCR) al 64% y está lista para avanzar, junto con sus asociados, hacia la meta de 70% para 2027.
Además, la industria de pesados también cumple con el requisito de 45% de contenido laboral y con el 50% de contenido regional en acero y aluminio.
La ANPACT estima que, en el marco del T-MEC, se impulsará el desarrollo de proveeduría en tres niveles para ampliar el contenido regional. El primero consiste en fortalecer capacidades en componentes como castings de acero; el segundo, en atraer inversión extranjera directa desde Asia para segmentos como telemática; y el tercero, en desarrollar proveeduría mexicana Tier 2 y Tier 3 para la fabricación de arneses y tornillería.
“Esto también debe estar soportado con mejor infraestructura, crecimiento energético y facilitación en las aduanas”, consideró Rogelio Arzate, al celebrar que estos temas estén incluidos en las medidas anunciadas esta semana por la presidenta Claudia Sheinbaum para incentivar las inversiones en México.
“Creemos que es un movimiento fuerte para México y también favorable para Estados Unidos y la región”, agregó.
Reducción de aranceles al acero
El Departamento de Comercio de Estados Unidos publicó el pasado 23 de abril los procedimientos y requisitos para que los productores de acero y aluminio de México y Canadá accedan a una reducción arancelaria en sus exportaciones destinadas a la industria automotriz de vehículos medianos y pesados.
En la disposición, publicada en el Registro Federal, Estados Unidos condicionó la reducción de aranceles de 50% a 25% a que las empresas incrementen su inversión productiva en territorio estadounidense, una medida que especialistas del sector consideran un endurecimiento de las reglas de origen. No obstante, para la ANPACT cualquier disminución arancelaria es positiva.
“Cualquier esfuerzo que se haga para reducir lo que actualmente se cubre a través de aranceles es muy bueno, en términos generales”, aseguró Arzate.
Añadió que cada empresa tendrá un beneficio distinto con la reducción al 25% de los aranceles al acero y aluminio, y recordó que la industria de pesados ha cumplido históricamente con las reglas de exportación.
Cada vez que enviamos un vehículo a Estados Unidos o Canadá cumplimos cabalmente con la regla de origen y esto está muy claro para nosotros”, destacó.
La producción y exportación de vehículos pesados alcanzó las 12,617 y 10,625 unidades en marzo, respectivamente, con lo que sumaron tres meses consecutivos de aumentos mensuales, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El crecimiento en ambos indicadores fue de doble dígito: 34.8% en producción y 35.3% en exportación.
No obstante, en el acumulado de enero a marzo, los datos muestran que la producción de vehículos pesados sumó 28,765 unidades, 30.4% menos que en el mismo periodo del año pasado; mientras que las exportaciones totalizaron 23,550 unidades —todas ellas camiones y tractocamiones—, una caída anual de 30.3%.
A pesar de estos resultados, desde la ANPACT prevén que la industria de pesados en México mantenga una tendencia positiva en producción y exportación durante el resto del año, ante el optimismo que genera la revisión del T-MEC.
Nosotros vemos a la Secretaría de Economía totalmente involucrada dentro del proceso. Hay temas que hemos discutido con ellos una infinidad de veces y vemos que han transmitido los mensajes en Estados Unidos”, compartió Arzate.
El dirigente aseguró que México llegará preparado a la revisión del T-MEC, con posturas previamente acordadas con la industria automotriz y otros sectores productivos.
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