A pesar de que el robo de mercancías ha aumentado en Europa hasta cifras récord, las flotas no refuerzan su prevención, señaló una encuesta de Geotab que revela que las flotas subestiman el riesgo de robo de carga.
De acuerdo con el documento, los administradores de flotas europeos se están volviendo cada vez más complacientes con el robo de mercancías, a pesar de las pérdidas persistentes y las interrupciones operativas.
La encuesta realizada a más de 3,500 administradores de flotas en siete países europeos reveló que el 64% está menos preocupado por el robo de mercancías que hace 12 meses. Este menor nivel de preocupación contrasta fuertemente con el aumento de los percances: los encuestados por Geotab afirman haber sufrido una media de 34 incidentes relacionados con el robo de mercancías en el último año, mientras que los datos del sector muestran que las pérdidas por robo de mercancías han aumentado un 438% desde 2022
Iván Lequerica, Vicepresidente EMEA de Geotab, advirtió que el robo de carga sigue siendo una amenaza crítica para las cadenas de suministro. «El robo de mercancías es una amenaza importante para las cadenas de suministro, la retención de operadores y la confianza de los clientes, pero muchas flotas parecen estar bajando la guardia».
«Aunque las tácticas delictivas se están volviendo muy sofisticadas, las defensas de las flotas a menudo no han seguido el ritmo debido a las barreras de costos percibidas«, añadió Lequerica.
Brecha tecnológica juega a favor de los delincuentes
El estudio también identifica una creciente brecha tecnológica: mientras los delincuentes utilizan métodos cada vez más sofisticados -incluyendo fraude, engaño y explotación de vulnerabilidades digitales-, las flotas no han adoptado de forma generalizada herramientas avanzadas de prevención.
En este sentido, aunque el 27% utiliza cámaras, tecnologías como el monitoreo en tiempo real de remolques, sensores o verificación de operadores presentan bajos niveles de implementación.
Los administradores de flotas encuestados por Geotab identifican riesgos que van desde el robo estratégico, pasando por el fraude y el engaño, hasta el robo facilitado por personas internas y los delitos durante el transporte. Sin embargo, no existe una tecnología de seguridad única que se utilice de forma sistemática a gran escala en las flotas europeas.
Si bien las cámaras fueron la medida de prevención más citada, mencionada por el 27% de los encuestados, las tasas de adopción de otras herramientas probadas, como el seguimiento de remolques en tiempo real, las alertas basadas en sensores y la identificación verificada de los conductores, parecen ser bajas.
Además, el 22% de los administradores europeos confía exclusivamente en los seguros para cubrir pérdidas, lo que refleja un enfoque reactivo en lugar de preventivo. Esta estrategia, advierte el informe, incrementa los costos a largo plazo, ya que las primas más altas terminan trasladándose a los clientes.
Finalmente, la investigación destaca la falta de una estrategia clara frente al aumento del riesgo. Incluso las flotas más grandes, que reportan más incidentes, tienden a mostrar menor preocupación, lo que genera puntos ciegos en un contexto donde el robo de mercancías se vuelve más organizado y transfronterizo. De cara a 2026, Geotab anticipa una intensificación del problema, impulsada por redes criminales más sofisticadas y mayores presiones en el sector logístico.
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