Como parte del proyecto «Electrified Coach» (Autobús foráneo electrificado), Daimler Buses y sus socios alcanzaron un hito importante: a principios de octubre, los socios se reunieron en Neu-Ulm para celebrar su última reunión presencial del consorcio. El momento culminante del encuentro fue una prueba de conducción conjunta con el vehículo demostrador tecnológico desarrollado en el marco del proyecto, diseñado para ofrecer una autonomía superior a 500 kilómetros.
El fabricante alemán explicó que el objetivo es desarrollar y validar un concepto de autobús foráneo eléctrico de batería listo para su comercialización. En ese sentido, el proyecto se centra en el sistema de propulsión y la batería, enfocándose en aspectos como el consumo de energía, la aerodinámica, la construcción ligera, la viabilidad económica y la idoneidad práctica para operación.
Daimler Buses afirmó que los resultados de este proyecto, financiado en parte por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania, sentarán una base importante para la futura electrificación del segmento de autobuses foráneos de la compañía.
Prueba y validación en condiciones reales
La compañía destacó que esta prueba, que continuará hasta finales de este año, sirve para probar y validar los conceptos técnicos en condiciones reales. Los socios del proyecto también aprovecharon la reunión para analizar los avances realizados hasta la fecha y coordinar los próximos pasos.
Daimler Buses coordina el proyecto subvencionado. El consorcio está integrado por el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT, instituto ITIV), la Universidad de Mannheim (MISES), la Universidad de Kaiserslautern-Landau (RPTU) y Flix SE. En conjunto, los socios del proyecto analizan los requisitos técnicos, económicos y operativos para el uso de autocares eléctricos de batería en el transporte de larga distancia.
El KIT aporta su experiencia en el análisis y procesamiento de datos del vehículo y trabaja en la optimización de la estrategia operativa del autocar eléctrico. Investigadores de la RPTU estudian posibles mejoras en los ámbitos de la construcción ligera y la aerodinámica para optimizar aún más el consumo de energía y la autonomía.
Por su parte, MISES evalúa la viabilidad económica de los conceptos de autocares eléctricos de batería para diferentes perfiles de uso y analiza su competitividad. En tanto, Flix aporta datos operativos y de despliegue reales procedentes de servicios de autobuses foráneos de larga distancia y colabora en el desarrollo de aplicaciones prácticas y ciclos de conducción.
Daimler Buses recordó que se ha fijado el objetivo de ofrecer autobuses foráneos eléctricos de batería para finales de la década.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
