BMW Group ha incorporado un camión Mercedes-Benz Econic con motor de combustión de hidrógeno en operaciones logísticas reales de su planta de Leipzig, Alemania, particularmente para operaciones intensivas, de larga distancia y con múltiples turnos.
En un comunicado, el fabricante germano de automóviles detalló que el Mercedes-Benz Econic que incorpora es un camión de 18 toneladas que utiliza un motor de pistones basado en tecnología diésel, en el que se quema hidrógeno para generar vapor de agua y prácticamente nada de CO2.
Para este proyecto, un camión con motor de combustión de hidrógeno abastecerá a la división de Tecnología de Componentes Exteriores (TEK) de la planta de Leipzig con piezas para la fabricación de componentes plásticos, como defensas. En una segunda fase, el camión con motor de combustión de hidrógeno suministrará componentes exteriores de TEK a la línea de montaje de vehículos bajo el modelo «just-in-time».
«La logística es la columna vertebral de nuestra producción. Por ello, adoptamos un enfoque abierto a diversas tecnologías y basado en datos para identificar los sistemas de propulsión alternativos más adecuados para cada aplicación específica. Este proyecto nos aportará una valiosa experiencia práctica en operaciones logísticas reales y contribuirá significativamente al desarrollo de esta tecnología», explicó Dirk Wiedmann, responsable de Red de Producción y Logística de BMW Group.
Pruebas reales en rutas largas
El camión de hidrógeno estará operando pruebas reales tanto en rutas de transporte más largas como en operaciones de tres turnos en las inmediaciones de la planta. BMW precisó que los conocimientos adquiridos a través de este proyecto ayudarán a identificar aplicaciones logísticas adecuadas para vehículos con motores de combustión de hidrógeno.
El fabricante alemán destacó que los camiones de hidrógeno son especialmente adecuados para aplicaciones de transporte exigentes, sobre todo aquellas que implican un alto kilometraje diario, operaciones en varios turnos o requisitos de infraestructura específicos.
Un elemento a favor de los camiones de hidrógeno es el breve tiempo de recarga, que reducen el tiempo de inactividad. Un camión de hidrógeno también puede utilizarse en regiones que carecen de una infraestructura de carga adecuada o de una conexión a la red eléctrica de alta capacidad.
BMW señaló que el motor de combustión de hidrógeno se basa en la tecnología diésel y, por lo tanto, es fácil de integrar en las estructuras de vehículos y mantenimiento existentes, lo que facilita el despliegue de la tecnología de motores de combustión de hidrógeno.
Experiencia previa con otros camiones de hidrógeno
La experiencia de BMW con camiones de hidrógeno tiene un antecedente el año pasado, cuando BMW Group e Iveco, pusieron en marcha dos camiones con esta motorización para operar en Leipzig y Hormersdorf.
En total, fueron 16 camiones, financiados por la Clean Hydrogen Partnership, los que arrancaron la operación para BMW y que circulan por varios países europeos.
En ese entonces, se explicó que los camiones Iveco S-eWay de pila de combustible tienen una autonomía de hasta 800 km, un tiempo de recarga rápida de menos de 20 minutos y capacidad para 70 kg de H2 comprimido a 700 bares de presión.
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