Tener una amplia visualización de los estados y municipios donde se restringe y sobrerregula al autotransporte de carga permite prever contratiempos, reducir impactos en los costos y abordar la problemática ante las autoridades de una forma más certera. Por estas razones, la Secretaría de Movilidad de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), liderada por Paulina Muñoz Mortara, trabaja en una matriz con esta información.
La sobrerregulación es uno de los mayores problemas que enfrenta el autotransporte de carga en México. El reto surge desde la política pública, bajo argumentos como la seguridad vial, la saturación de vialidades y el deterioro de la infraestructura urbana; sin embargo, estas medidas afectan la competitividad de una actividad esencial para la economía.
Desde hace tres meses, la Canacar elabora una matriz de datos por estado y municipio para identificar casos de sobrerregulación, dividida por regiones: Bajío, Centro, Noreste, Noroeste, Norte, Occidente y Sureste. El objetivo es realizar “un mapeo de los puntos rojos” para acercarse a las autoridades y recordarles que existe la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que se debe respetar.
La información se recaba desde las delegaciones de Canacar y mediante el correo comision.movilidad@canacar.com.mx, para que los transportistas reporten casos y la Comisión los investigue. Se prevé que, para finales de año, esté disponible en el portal de la Cámara.
Hasta el momento, la zona metropolitana de Monterrey, Veracruz, Jalisco, y el Estado de México figuran entre los puntos identificados con mayor sobrerregulación. Muñoz Mortara también señala a Tuxtla Gutiérrez, Chiapas; y Mérida, Yucatán, como puntos que preocupan.
Hay estados donde la regulación involucra restricciones de horarios, pero en otros, como en Nuevo León y Veracruz, la sobrerregulación es recaudatoria”, detalla.
Visión integral
La Secretaría de Movilidad también tiene en su agenda la seguridad vial. El autotransporte participa en la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial, impulsada por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), donde Canacar ha compartido buenas prácticas para reducir siniestros.
Muñoz Mortara destaca la importancia de respetar los espacios libres de un vehículo de carga, y señala el incremento de los accidentes en los que participan motocicletas: “Nosotros no abordamos directamente el tema de motociclistas, pero sí promovemos el manejo a la defensiva y el cuidado del operador. Falta mucha educación vial a todos los usuarios”, asevera.
Otro aspecto relevante es la infraestructura: estados y municipios deben proporcionar lugares seguros para que el autotransporte pueda pernoctar cuando las restricciones horarias le impiden circular.
¿Cuál es la infraestructura que tu estado me ofrece para detenerme de manera segura para que el operador y la unidad permanezcan, para no generar tráfico? Esa también es nuestra labor: abogar por las condiciones necesarias para cumplir con estas disposiciones”, sostiene.
El llamado de Muñoz Mortara es a impulsar programas de profesionalización para los operadores, principalmente en manejo a la defensiva e inteligencia emocional, y acercarse a la Canacar para reportar casos de sobrerregulación y llevarlos ante las autoridades.
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