La naviera Ocean Network Express (ONE) ve en México un mercado con gran potencial y para abril próximo alista un incremento en la capacidad de sus servicios para conectar Asia con México, adelantó Paulo Biazotti, presidente de la empresa en el país.
ONE que es el resultado de la fusión entre las navieras, K Line, MOL y NYK, tiene servicios tanto en el Pacífico como en el Atlántico y cuenta con el legado de las líneas que la antecedieron, empresas de gran tradición en México, refirió Biazotti.
En entrevista con TyT, sostuvo que ven a México con muy buenos ojos y por ello, de un servicio quincenal entre Asia y México, a partir de abril será semanal.
Este nuevo servicio conectará básicamente los puertos de Asia con los Puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, para posteriormente llegar a Ecuador y Perú.
Con esta frecuencia semanal, la naviera ONE agregará un crecimiento en la capacidad de entre 14 y 15%, detalló el directivo de la naviera.
La naviera actualmente opera entre 6,500 y 7000, TEUs (unidad de medida equivalente a contenedores de 20 pies) semanales, con la ampliación de los servicios se tiene la expectativa de llegar quizás a números que lleguen a los 8,000 TEUs semanales.
Volatilidad
Si bien la carga proveniente de Asia había tenido un crecimiento sostenido, con la imposición de aranceles de México a productos asiáticos, principalmente provenientes de China, se anticipa un menor dinamismo en este comercio.
Los aranceles los productos chinos, nos impactan de forma bien relevante y esto genera una volatilidad.
No obstante, destacó que de momento en ONE no han identificado algún tipo de baja representativa, sobre todo, porque el transporte marítimo iba saliendo de la celebración del Año Nuevo Chino.”Entonces, de momento seguimos observando el mercado y reaccionando a la retroalimentación que recibimos de nuestros clientes”.
La industria naviera enfrenta una crisis derivada del cierre del Estrecho de Ormuz, provocado por el conflicto de Medio Oriente, la Guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.
Al respecto, Paulo Biazotti, comentó que en los servicios que hoy conectan México mayormente no reciben un impacto por la situación logística del Estrecho de Ormuz.
Pero sí se tiene un impacto por el suministro de combustible. “Es algo que nos preocupa y creo que preocupa a toda la industria, el aumento de precio y la disminución de la demanda de combustible”.
Es algo que estamos observando y buscando formas de reaccionar de una forma donde nuestros productos sigan siendo competitivos, apunto Biazotti.
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