Mercedes-Benz Trucks amplió su portafolio de vehículos eléctricos con la presentación del nuevo eActros Lowliner, una variante desarrollada específicamente para el transporte de gran volumen y operaciones de larga distancia.
En un comunicado, el fabricante alemán detalló que este modelo estará disponible para pedidos a partir del tercer trimestre de 2026 en los mercados de la Unión Europea y otros países, mientras que su producción en serie iniciará durante el segundo trimestre de 2027 en la planta de Wörth am Rhein.
El eActros Lowliner responde a la creciente demanda de soluciones logísticas libres de emisiones de CO2e en un segmento donde el aprovechamiento del espacio de carga es determinante. Gracias a su baja altura de acoplamiento, el eActros Lowliner permite operar con megaremolques de gran capacidad interior, ideales para mercancías voluminosas y carga compactada.
Cabe mencionar que este modelo se basa en la plataforma tecnológica del eActros 600, modelo que se encuentra en producción desde finales de 2024 y que ha servido como base para una amplia familia de camiones eléctricos. Actualmente, Mercedes-Benz Trucks ofrece cerca de 40 variantes derivadas de esta arquitectura.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, comentó´: «El eActros Lowliner representa un nuevo avance en la expansión de nuestra gama de camiones eléctricos de larga distancia. Diseñado específicamente para el transporte de grandes volúmenes con megaremolques, se basa en la tecnología probada del eActros 600».
Características
De acuerdo con Mercedes-Benz Trucks, el nuevo modelo estará disponible en configuración de tractocamión 4×2 con una distancia entre ejes de 4,000 mm y dimensiones comparables a las de los modelos diésel, lo que facilita su incorporación a flotas existentes sin necesidad de modificar remolques o procesos operativos.
Al igual que todos los demás modelos de la gama actual de eActros, la nueva variante Lowliner de la segunda generación del eActros presenta las mismas características tecnológicas esenciales. Entre ellas se incluyen el eje motriz eléctrico de desarrollo propio, la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y una capacidad de batería superior al 95%, el sistema eléctrico a bordo de 800 voltios, el Multimedia Cockpit Interactive 2 y sistemas integrales de asistencia al operador para una mayor seguridad.
Mercedes-Benz ofrecerá dos versiones del Lowliner. La primera, denominada eActros 400 Lowliner, contará con dos baterías LFP de 207 kWh cada una para una capacidad total instalada de 414 kWh. La segunda, eActros 600 Lowliner, incorporará tres baterías que suman 621 kWh.
La autonomía del eActros 600 Lowliner es similar a la del eActros 600 estándar, que alcanza los 500 kilómetros sin recarga intermedia con tres baterías y un peso bruto combinado de 40 toneladas métricas.
El eActros 400 Lowliner, equipado con dos baterías, tiene un menor peso y, por lo tanto, ofrece una mayor capacidad de carga que el eActros 600 Lowliner con tres baterías. Gracias a esta reducción de peso, la carga útil máxima del eActros 400 Lowliner aumenta hasta 24 toneladas métricas, frente a las 21 toneladas métricas del eActros 600 Lowliner.
La carga de las variantes Lowliner, al igual que la de todos los vehículos eActros, es posible hasta 400 kW mediante el puerto de carga CCS estándar situado en el lateral izquierdo del vehículo. La carga de dos baterías del 10 al 80 por ciento tarda aproximadamente 46 minutos, mientras que la carga de tres baterías tarda aproximadamente 70 minutos. Además de la carga CCS, ambas variantes del eActros Lowliner admitirán posteriormente la carga de megavatios (MCS).
Eje eléctrico integrado y control predictivo
Mercedes-Benz destacó que, al igual que los demás vehículos de la gama eActros, el eActros Lowliner está equipado con el eje eléctrico del eActros 600, que cuenta con dos motores eléctricos y una transmisión de cuatro velocidades.
Los motores eléctricos ofrecen una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de 600 kW. La potencia máxima del motor está disponible de forma casi continua, prácticamente sin interrupción del par motor.
Asimismo, la conducción predictiva permite recuperar energía mediante la recuperación y almacenarla en las baterías para su posterior propulsión. La recuperación también reduce el desgaste de los frenos al disminuir la carga sobre el sistema de frenado. Según la situación de conducción, el operador puede elegir entre cinco niveles de recuperación diferentes.
El eActros Lowliner también está equipado con el Control Predictivo de la Transmisión, un sistema de control de crucero y gestión de la transmisión optimizado específicamente para sistemas de propulsión eléctrica. Este sistema de control predictivo del tren motriz tiene en cuenta automáticamente la topografía, el trazado de la carretera y las señales de tráfico para garantizar la conducción más eficiente posible.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
