En el país hay 28 centros de capacitación de operadores para quinta rueda afiliados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y registrados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), que, junto con el CCA número 32, formaron un promedio anual de 2,344 nuevos conductores profesionales entre 2023 y 2025.
Se trata de un nivel insuficiente, pues a ese ritmo nos tomaría casi 43 años resolver el déficit que tenemos en 2026”, afirma Eduardo González Kennedy, Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores de la Canacar. Esto, si consideramos que la IRU estima la falta de 99,000 conductores quinta rueda en México.
La Secretaría tiene una encomienda retadora, pues al desinterés de las nuevas generaciones para ser operador se suma la jubilación de la vieja guardia. Para mejorar sus niveles, Canacar trabaja en distintos proyectos que involucran directamente a las empresas transportistas, el sector público y la industria de vehículos pesados presente en el país.
La organización empresarial estima que en los próximos tres años, 15,000 conductores se retirarán del mercado laboral: “Lo ideal sería que nosotros lográramos formar, cuando menos, a la misma cantidad de los operadores que se van a jubilar en los próximos años”.
En entrevista, González Kennedy expone que uno de los proyectos de su plan de acción es la elaboración de un manual de buenas prácticas dirigido a las medianas y grandes empresas de autotransporte que forman internamente a sus conductores.
Estamos en el proceso de definición de sus ejes y creemos que el manual nos puede servir para llevar un registro de las escuelas que tienen las empresas y saber cuántos operadores genera cada una”, explica.
Este proceso va aunado al fortalecimiento de la Canacar, que implica contar con mayores recursos económicos y humanos para incrementar su capacidad de ejecución de los proyectos destinados a atraer y capacitar a nuevos conductores. Actualmente, a González Kennedy lo acompañan Santiago Merino, como Prosecretario, y Óscar Sánchez Onofre, Coordinador de Profesionalización de la Cámara.
Sinergia
Otro objetivo es incrementar la colaboración entre las distintas delegaciones de la Canacar y las instituciones educativas públicas, como los Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) y los Institutos de Capacitación para el Trabajo (ICAT), para que los transportistas utilicen estos espacios en la formación de nuevos conductores y el fortalecimiento de las competencias de quienes ya están en las carreteras.
Nos estamos organizando para que los delegados de cada región ayuden a que los agremiados manden operadores o prospectos a los centros, porque se tienen simuladores y vehículos en comodato, pero, desgraciadamente, esas escuelas no están generando conductores como se necesita”, advierte.
Desde la Canacar también se persigue crear más alianzas con las armadoras que venden camiones en el mercado nacional, para que tengan una mayor participación en la reducción del déficit de operadores.
Entre los proyectos de esta administración está la creación de nuevas escuelas: tres en el sureste, dos en el noreste y una más en cada una de las regiones norte, centro y occidente. También se contempla dotar de mayores herramientas a los CECATI para la capacitación de técnicos.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
