El autotransporte de carga y pasaje en México anunció que se irá a paro indefinido a nivel nacional a partir de este lunes 26 de octubre, en exigencia de soluciones a problemas de inseguridad, infraestructura carretera deficiente, extorsiones y en protesta de limitantes a los estímulos fiscales a los que accede, entre otros aspectos que perjudican su competitividad.
En unidad, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC), la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac) y la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco) anunciaron la decisión de realizar un paro indefinido para exigir al gobierno acciones en materia de seguridad, infraestructura, sobrerregulación y estímulos fiscales.
El llamado de los transportistas
Augusto Ramos Melo, presidente de Canacar, aseguró que el autotransporte ya no puede seguir movilizando mercancías en las condiciones actuales de operación y llamó a más organizaciones empresariales a sumarse.
Necesitamos respuestas formales, concretas y satisfactorias”, instó Augusto Ramos, quien llamó al Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum a reconsiderar la limitante al estímulo por uso de autopistas, avalada por diputados dentro del proyecto de Ley de Ingresos de la Federación para 2027.
También llamó al Poder Legislativo a dimensionar que sus decisiones tienen repercusiones reales en la economía, la competitividad y el empleo.
A los transportistas les solicitó actuar en unidad y con responsabilidad. “Los estamos escuchando, estamos haciendo esta voz por ustedes, debemos mantenernos unidos”, externó.
Mira aquí la entrevista con los dirigentes:
Las organizaciones estimaron que en el paro nacional participarán un millón de unidades del autotransporte federal, la mitad del registro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y previeron que con la protesta se dejarán de generar 21,500 millones de pesos al día.
Carlos García Álvarez, de la HAMOTAC, sostuvo que el paro nacional busca alzar la voz por los operadores, quienes enfrentan la inseguridad carretera, con robos y enfrentamientos armados entre grupos delictivos.
No solo hablamos por los problemas de los propietarios (de los vehículos pesados), estamos preocupados por los operadores, son vidas humanas”, aseveró.
El dirigente externó el hartazgo de los transportistas ante la corrupción de las autoridades encargadas de vigilar las carreteras, así como por la sobrerregulación en estados y municipios. A estos problemas se suman nuevas limitantes a los estímulos fiscales, que agravan los problemas de liquidez en el sector.
Autotransporte pierde rentabilidad
Lauro Rincón Hernández, de la FENATRAM, añadió que, desde su surgimiento, la Guardia Nacional no ha dado resultados en materia de vigilancia carretera.
Señaló que, en algunos tramos, el robo es el foco rojo para los transportistas; sin embargo, en otras entidades, los operadores están expuestos al fuego cruzado entre grupos delictivos, así como a la quema de sus unidades.
A nosotros nos está tocando poner los camiones y los muertos”, sostuvo.
Estimó que el margen de ganancia del autotransporte en México no supera el 25% y existe el riesgo de que siga reduciéndose. Expuso que comprar un vehículo pesado nuevo representa un riesgo ante la elevada inseguridad carretera y que, cuando las unidades son robadas, el Gobierno no ofrece ningún tipo de apoyo a los empresarios transportistas.
Ignacio Granados Villanueva, dirigente de Indeco, puso sobre la mesa el papel de las fiscalías y la revictimización de los transportistas tras sufrir algún delito, así como el mal estado de carreteras libres y de peaje.
Otro tema fuerte es que a las concesionarias no se les exige la reparación de las carreteras. Como usuarios, pagamos peaje, pero las autopistas tienen baches. Un ejemplo es el Arco Norte”, señaló.
Canacar, HAMOTAC, FEMATRAC e Indeco adelantaron que el anuncio del paro no se trata de una amenaza, sino de la expresión del hartazgo de una rama de la economía cuya viabilidad económica está en riesgo.
Lo que no se visibiliza permanece en la oscuridad. Durante mucho tiempo, la sociedad ha visto los productos en los anaqueles sin conocer todo lo que cuesta llevarlos ahí.
Hoy queremos visibilizar esas condiciones en las que trabajamos y los riesgos que enfrenta la continuidad de este servicio. No podemos normalizar la inseguridad, no podemos normalizar las extorsiones. No podemos normalizar los costos crecientes ni las decisiones que ponen en riesgo la viabilidad de nuestras empresas”, concluyó Augusto Ramos.
Los transportistas sostuvieron que el paro nacional es una manifestación realizada por transportistas unidos, sin la representación de un partido político, y reiteraron que el autotransporte en México no aguanta más.
Durante la tarde, las distintas delegaciones de las organizaciones de transportistas que participaron en la conferencia de prensa coordinarían un plan de acción para la movilización que iniciarán el lunes 26 de octubre. La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) se sumó al paro y se esperaba la incorporación de más organizaciones empresariales de otros sectores de la economía.
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