La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) estimó que el proyecto del Tren del Norte atenderá una demanda de aproximadamente 70 mil pasajeros diarios en sus rutas Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
De acuerdo con la dependencia, la ruta México–Querétaro–Irapuato, con una extensión de 334 kilómetros, registrará una demanda estimada de 50 mil pasajeros al día. Por su parte, el tramo Saltillo-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros, atenderá a 20 mil usuarios diarios.
En el segmento Querétaro-Irapuato actualmente se realiza la instalación de vía, así como la construcción de estaciones, paraderos, bases de mantenimiento, patios ferroviarios y viaductos.
Además, se encuentran en proceso de licitación los edificios auxiliares y el sistema de señalización, control y telecomunicaciones, infraestructura clave para garantizar la seguridad operativa.
En cuanto al tramo Saltillo–Nuevo Laredo, se ejecutan trabajos en los segmentos de mayor extensión y complejidad, como la Zona Metropolitana de Monterrey, donde ya se instalan vías y se construyen viaductos, estaciones y edificios auxiliares.
Asimismo, en esta ruta se desarrollan labores de ingeniería y estudios geotécnicos. En aproximadamente 171 kilómetros se realizan trabajos de desmonte y despalme con maquinaria especializada.
La SICT detalló que próximamente entrarán en licitación las bases de mantenimiento, talleres, cocheras y zonas de inspección, así como el sistema de señalización, control y telecomunicaciones correspondiente a este tramo.
Cómo serán sus trenes
La SICT informó que el Tren del Norte contará con 47 trenes. Actualmente se trabaja en el diseño de su imagen institucional y se prevé que el primer convoy sea entregado en junio de 2027.
Las unidades tendrán dos configuraciones:
- Corto itinerario, con capacidad para 632 pasajeros.
- Largo itinerario, con capacidad para 271 pasajeros.
La flota de corto itinerario operará principalmente en zonas metropolitanas, donde habrá más estaciones y mayor frecuencia de salida.
Los trenes contarán con diseño ergonómico, accesibilidad universal para personas con discapacidad, asientos prioritarios, pasillos amplios con espacio para equipaje y sistemas de información en tiempo real sobre las estaciones de arribo.
Las unidades serán fabricadas por Alstom México. Tendrán una longitud aproximada de 100 metros, tracción diésel-eléctrica y alcanzarán una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
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