Los ingresos del autotransporte se mueven a distintas velocidades en México, dependiendo de la región y de la cartera de clientes. Cada empresa enfrenta su propia realidad; sin embargo, el alza en los precios de los insumos afecta a todos y el común denominador entre las compañías es la búsqueda de reducción de costos. En este escenario, diversificar o consolidar la red de proveeduría se ha convertido en una de las principales estrategias.

En este contexto, Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026, celebrada en Monterrey, Nuevo León, es una muestra de ello. Transportistas, empresarios dedicados al mantenimiento de vehículos pesados y proveedores de refacciones recorrieron los pasillos en busca de nuevas opciones de compra que permitan “apretar las tuercas” ante el incremento en los precios de los insumos, con el diésel a la cabeza, y una demanda que, en buena parte de los sectores, avanza a paso lento.

En Monclova hay poco trabajo y los transportistas no quieren perder oportunidades de viaje por tener flota detenida en mantenimiento. Entonces, cada vez es más común que nos pidan piezas urgentes y a menores costos para salir del apuro”, compartieron Carlos Flores y Miguel Ángel Martínez, ambos responsables de talleres de mantenimiento en esa ciudad de Coahuila.

Acudieron a la exposición en busca de mejores precios en equipo original para los clientes que así lo solicitan, pero también de opciones más económicas, generalmente provenientes de Asia, para atender la demanda de aquellos transportistas que solo buscan “salir del apuro” y cumplir con el viaje solicitado.

José Reyes, encargado de un taller de mantenimiento en Monterrey, ofreció otra muestra de cómo se está comportando el mercado de la proveeduría. En entrevista, explicó que existe una menor demanda de sus servicios porque sus clientes —los transportistas— están moviendo menos sus unidades, ante una actividad económica que no logra despuntar.

Buscamos opciones. En lugar de comprar kits completos de herramientas, adquirimos solo las piezas que más nos solicitan. También recurrimos a productos chinos: un cabezal cuesta alrededor de 40% menos que uno original y dura entre cuatro y cinco años, frente a los 10 o 12 años que puede durar el original. Los clientes lo saben, pero en este momento prefieren no invertir en algo más duradero”, detalló.

Para expositores con posicionamiento en el mercado mexicano, la elección entre una pieza de menor calidad y una fabricada por PTC, por ejemplo, responde más a un tema cultural que únicamente a la reducción de costos.

Expusieron a TyT que, entre los transportistas concentrados principalmente en la zona norte, noreste y noroeste de México, la calidad sigue siendo el principal factor de compra, debido a que sus unidades recorren carreteras de Estados Unidos y no están dispuestos a arriesgar a sus empresas en caso de verse involucrados en un siniestro vial y que se detecte el uso de conexiones de plástico u otros componentes de baja calidad.

En su mayoría, los proveedores de origen nacional o que distribuyen piezas de otros países, como Taiwán y la India, pero que están bien posicionados en el mercado mexicano confían en que los transportistas regresarán a la compra de partes de mejor calidad, por su seguridad y durabilidad. En tanto, llaman a considerar que elegir una baja calidad puede costarles la integridad de sus operadores e incluso, la unidad ante siniestros viales.

Hay espacio para las oportunidades

Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026 dejó ver las distintas formas en que las empresas encuentran oportunidades de negocio. Consuelo Rodríguez León viajó desde El Pescadero, Baja California Sur, hasta Monterrey en busca de proveedores de refacciones, ya que incursionará en ese mercado.

La empresaria ofrece servicios de transporte de agua en pipas y recolección de basura en El Pescadero, y la experiencia adquirida en la administración de su flota le ha permitido identificar cuáles son las refacciones con mayor demanda. Ahora busca abastecer las necesidades generadas por los vehículos de carga que operan en su localidad, especialmente en un contexto de crecimiento inmobiliario.

Desde Tamaulipas, Miguel Heriberto Galindo acudió a la exposición en busca de proveeduría de refacciones para su flota. A diferencia de otras empresas, el transportista dedicado al movimiento de productos agrícolas en la aduana de Miguel Alemán experimenta una mayor demanda de servicios. De hecho, las operaciones crecieron 1.1% en ese recinto, de acuerdo con datos de la ANAM.

Los organizadores de Expo Proveedores del Transporte y Logística en Monterrey, celebrada del 20 al 22 de mayo, estimaron la visita de 16,000 asistentes –un nuevo récord–para la edición 2026, atraídos por más de 480 expositores distribuidos en 29,000 metros cuadrados de exhibición.

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