La tercerización del transporte tiene una tendencia a la baja en general, de acuerdo con la 4º edición del Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, una iniciativa que logró la participación de más de 160 empresas de diferentes industrias en México.
El estudio, elaborado por #SoyLogístico, Logística de México (LDM) y EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey, reveló que las industrias automotriz, manufactura, servicios logísticos, alimentos y retail redujeron la contratación de servicios de transporte tercerizados entre 2023 y 2025.
La caída más pronunciada se registró en los servicios logísticos, donde la tercerización pasó de 92% en 2023 a 52% en 2025. También destacó la industria alimenticia, que redujo este indicador de 74 a 46% durante el mismo periodo.
En contraste, los sectores de salud/farmacéuticos y construcción han incrementado la tercerización de transporte en el mismo periodo de tiempo.
“¿Por qué puede estar sucediendo esto? Hemos visto en los últimos años importantes disrupciones en el transporte en nuestro país. ¿Por qué? Porque no hay suficiente capacidad instalada, porque los hombres-camión que hacen más del 80% de la capacidad instalada disponible no han podido crecer al ritmo que se requiere”, comentó José Ambe, CEO de LDM durante la presentación de resultados.
El experto también comentó que esta tendencia se ha visto influenciada por la reducción en la disponibilidad de operadores, muchos de ellos migrando hacia Estados Unidos.
En entrevista para TyT, reconoció que todo lo que ha presionado al transporte, especialmente en los últimos 18 meses, como los precios de los combustibles, la inseguridad en el país, la falta de mantenimiento de las carreteras, los retos en el nivel de servicio y la falta de conductores profesionales, han obligado a las empresas a buscar diferentes soluciones, entre ellas, invertir en flota propia.
“Y por todos estos y otros factores, lo que están decidiendo las empresas es tomar el control del transporte. Es una tendencia muy relevante, muy impresionante, no esperábamos ver esto en el estudio, pero definitivamente es algo que vale la pena analizar y entender”, señaló teniendo como escenario de esta presentación la Secretaría de Economía.
Mayor tercerización de almacenes
La menor tercerización del transporte contrasta con otro de los hallazgos del estudio: el incremento en la contratación de estos servicios para la operación de almacenes.
De acuerdo con José Ambe, esto indica que los operadores logísticos 3PL están demostrando hacer un buen trabajo y tener mayor madurez.
Sin embargo, esta tendencia no se ha visto en la industria automotriz, que continúa apostando por mantener el control de sus almacenes: “Sabemos que la industria automotriz trabaja en procesos justo a tiempo o con mucho menos inventario, así que las entregas se vuelven un proceso de emisión crítica en donde cualquier falla o cualquier índice de variabilidad puede afectar las operaciones de manera muy impactante.
“Pero definitivamente la tendencia de la tercerización vemos que nuestros compañeros tercerizadores, los 3PL están haciendo un muy buen trabajo en el país y esperamos que esta tendencia siga creciendo”, comentó.
Más indicadores para el transporte
El estudio también abordó el nivel de utilización de contenedores / camiones, donde al cierre de 2025, reflejó un ajuste en la intensidad de consolidación en la mayoría de los sectores.
El análisis destaca una disminución en la ocupación de industrias como construcción y automotriz, lo que sugiere una adaptación en las frecuencias de despacho o en la gestión de la capacidad para mantener la flexibilidad operativa.
En contraste, sectores como alimentos y retail muestran una mayor estabilidad, operando bajo patrones de embarque más constantes.
El estudio señala que estos resultados evidencian cómo las empresas están refinando sus estrategias de planeación para equilibrar la optimización de costos de transporte con la agilidad necesaria para responder a las variaciones del mercado.
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