El crimen organizado está modificando sus métodos para el robo de carga en Estados Unidos y Canadá. En lugar de recurrir a la fuerza para abrir remolques, los grupos criminales utilizan cada vez más la suplantación de identidad de transportistas y la falsificación de documentos para obtener mercancías de alto valor.
Así lo advirtió Michael Fisk, vicepresidente de Roadmaster Group, quien explicó que estas tácticas permiten a los delincuentes retirar cargamentos valuados en cientos de miles de dólares antes de que las empresas detecten el robo.
Lo que estamos viendo es un cambio fundamental en la forma en que funciona el robo de carga», dijo Fisk.
El directivo explicó que, aunque los robos mediante el forzamiento de candados continúan ocurriendo, los grupos criminales han evolucionado hacia esquemas más sofisticados
Están pirateando los sistemas de intermediación de carga, generando conocimientos de embarque falsos, colocando las calcomanías correctas en un camión y presentándose en el muelle del remitente con el número de recogida correcto», detalló.
Fisk señaló que este tipo de fraude obliga a las empresas a fortalecer sus procesos de verificación, ya que, sin protocolos específicos para detectar la suplantación de identidad, los remitentes pueden entregar la mercancía sin sospechar que se trata de un robo.
Cerraduras y protocolos, los principales puntos débiles
El especialista afirmó que una de las mayores vulnerabilidades del sector sigue siendo el uso de cerraduras y precintos convencionales, ya que muchos operadores subestiman la facilidad con la que pueden ser vulnerados.
El candado de la mayoría de los remolques no supone un gran impedimento para un delincuente profesional. La mayoría de las flotas no los han modernizado porque nunca lo han necesitado. Los grupos organizados que se dedican al robo de mercancías de alto valor ya se han dado cuenta de ello», advirtió.
Recomendaciones para prevenir el robo de carga
Para reducir el riesgo, Roadmaster Group recomendó a los transportistas:
- Instalar sistemas de cierre especializados que aseguren ambas puertas del remolque, en lugar de utilizar candados de un solo punto.
- Implementar rastreo satelital independiente de la cobertura celular, para mantener la ubicación de la carga incluso en zonas sin señal.
- Contar con monitoreo en tiempo real de las puertas del remolque, con alertas cuando se abran fuera de ubicaciones autorizadas.
- Establecer protocolos de verificación directa para cada recolección, mediante llamadas a contactos previamente validados, evitando depender de correos electrónicos, mensajes o identificadores de llamadas que pueden ser falsificados.
- Reforzar los procesos de selección y acreditación de operadores, especialmente para quienes transportan mercancías sensibles o de alto valor.
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