Para que el intermodal incremente su participación dentro de los modos de transporte en México es necesario atender la relación entre precios, tiempos seguridad, trazabilidad y consistencia en el servicio, así lo señalaron especialistas en logística de diversos sectores.
Directivos en logística de empresas como Nestlé, Metalsa y LG Electronics, exponen los retos y sus necesidades para llevar la carga al transporte intermodal.
En el XXVII Congreso Intermodal, los directivos de logística coincidieron que cada industria requiere un traje a la medida para usar esta combinación de transporte para llevar sus contenedores.
“Creo que el intermodal no es un traje de un solo uso para todos lados. O sea, tenemos que construirlo puntualmente con modelos operativos alineados a clientes específicos”, comentó Pepe González, Logistics Distribution Senior Manager en LG Electronics.
En este sentido, expuso que lo más importante es el tema de las sinergias, el mapeo y el diseño de la red, todo ello alineado a las necesidades del cliente.
Para Metalsa, fabricante líder de componentes automotrices especializada en estructuras de chasis para vehículos ligeros y comerciales, la clave para subir la carga al intermodal son los tiempos y la consistencia en los tiempos.
Al final del día con planeación se pueden ajustar ciertos parámetros, pero si es bien importante atender la cadena de suministro de principio a fin, comentó Gloria Salazar, Logistic Director en Metalsa.
LG Electronics, caso de éxito
Para LG Electronics el uso del transporte intermodal es un caso de éxito, envían el 95% del total de sus exportaciones por esta vía hacia Estados Unidos.
Pepe González, Logistics Distribution Senior Manager en LG Electronics, comentó que para los electrodomésticos se requieren mover grandes volúmenes y no es fácil conseguir tanta capacidad.
Por ello, aunado al precio el intermodal es una solución y da un respiro a LG Electrónics que pide hacer más con menos presupuesto, agregó en el foro organizado por la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI).
Nestlé y sus planes
Por otra parte, Francisco Cabañas, Business Partner Purchasing Manager en Nestlé, dio a conocer que analizan llevar su carga al transporte intermodal doméstico en la luta de Pacífico, en Chihuahua y en Monterrey.
El plan es hacer una migración o escalar el modelo a unos 200 embarques mensuales, más o menos principalmente.
Lo que se busca es contar con las condiciones para el transporte de carga refrigerada y carga seca vía intermodal.
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