En una industria donde cada hora de inactividad se traduce en pérdidas económicas, el mantenimiento preventivo se ha convertido en un factor estratégico para garantizar la disponibilidad y rentabilidad de las flotas de carga y TIP México lo sabe.
Al impartir el taller práctico «Mantenimiento en acción: Reparación y Mantenimiento de Cajas Secas», Alonso González, gerente Alianzas de Remolques de TIP México, y Miguel Ariza, jefe de Taller, detallaron el día a día del área de mantenimiento en el patio de TIP México, ubicado en el Parque Industrial San Martín Obispo, en Cuautitlán Izcalli, Estado de México.
Explicaron que TIP México administra una flota de entre 12,000 y 13,000 remolques y semirremolques de diferentes configuraciones y marcas, todos respaldados por un modelo de mantenimiento preventivo, estándares propios de reparación y una estrategia multimarca que le permite adaptar sus equipos a las necesidades de cada cliente.
Sin margen para errores
Para TIP, el mantenimiento de los remolques es una actividad crítica en la que no hay margen para errores, ya que una reparación mal ejecutada, desde un torque incorrecto hasta una tuerca mal ajustada, puede derivar en fallas graves e incluso poner en riesgo vidas humanas.
Por ello, la compañía opera bajo estrictos estándares de reparación y pone especial atención en los sistemas de suspensión, considerados uno de los componentes más importantes del remolque, incluyendo sensores de ajuste, amortiguadores, ejes, bolsas de aire y tambores.
La empresa también privilegia la capacitación práctica y el trabajo en campo para que sus técnicos conozcan de primera mano los procedimientos y la complejidad de las reparaciones.
Actualmente, TIP trabaja con cajas secas de 28, 40, 48 y 53 pies, cajas refrigeradas de 40, 48 y 53 pies, plataformas fijas y extendibles de 40, 48 y 53 pies, chasis combo y cuello de ganso de 40 pies, plataformas encortinadas de 30 a 40 pies, y dillys Tipo A.
En materia de marcas, TIP opera con fabricantes nacionales e internacionales como Utility, Hyundai, Great Dane, Fruehauf, Altamirano, Corpus Trailers y Gallegos Trailers. Sin embargo, los directivos destacaron que no están ligados a un solo fabricante y que pueden incorporar cualquier marca requerida por sus clientes mediante esquemas de especificación a la medida.
Asimismo, los especialistas detallaron que la especificación de los equipos es uno de sus principales diferenciadores, ya que establece estándares técnicos que pueden replicarse entre distintas marcas de remolques. El objetivo es garantizar durabilidad de los componentes, optimizar el rendimiento de las unidades y reducir los costos operativos de los clientes.
Mantenimiento en varios niveles
Alonso González y Miguel Ariza comentaron que la compañía divide sus servicios en tres niveles de mantenimiento. El primero corresponde al mantenimiento preventivo, que incluye engrasado, inspecciones neumáticas y eléctricas, alineaciones y cambios de arneses.
El segundo abarca mantenimientos correctivos menores, como el reemplazo de balatas y birlos, mientras que el tercero considera reparaciones mayores, que incluyen tambores, rodamientos y otros componentes de mayor complejidad.
Explicaron que sus programas de mantenimiento se enfocan en sistemas de suspensión, aire y alumbrado, mientras que daños estructurales, golpes, robos de componentes y afectaciones en paneles o interiores quedan fuera de las coberturas estándar y son atendidos bajo esquemas particulares con los clientes.
Los especialistas destacaron que la empresa ha desarrollado un esquema basado en mejores prácticas de mantenimiento, experiencia operativa y las recomendaciones de los fabricantes. Este modelo busca prolongar la vida útil de los componentes, mejorar el desempeño de las unidades y reducir los costos de operación mediante especificaciones que pueden replicarse entre distintas marcas de remolques.
Así es el día a día en TIP
En el recorrido por las instalaciones de TIP, los directivos detallaron cómo es el día a día en el área de mantenimiento y almacén. El proceso de mantenimiento inicia con una inspección detallada de componentes críticos como balatas, llantas, tambores y sistemas de suspensión. A partir de esta revisión, las unidades pueden pasar por desmontajes completos, limpieza de piezas, sustitución de rodamientos y reparación de componentes estructurales, siempre bajo el estándar técnico de la compañía. En los casos más complejos, las reparaciones pueden extenderse hasta una semana y media, dependiendo de la disponibilidad de refacciones.
La empresa opera un complejo de naves especializadas que incluyen áreas de alineación, lavado y verificación físico-mecánica, lo que le permite emitir certificados de cumplimiento normativo bajo la NOM-068 sin necesidad de trasladar las unidades a terceros. Además, todas las unidades pasan por un proceso de lavado que también funciona como mecanismo de inspección para detectar posibles filtraciones o fallas.
Como parte de su estrategia operativa, TIP cuenta con camionetas de servicio equipadas para atender mantenimientos en sitio, lo que amplía su cobertura a distintas regiones del país y permite reducir los tiempos de respuesta. Este esquema se complementa con un robusto sistema de inventarios, que incluye más de mil tipos de refacciones y un esquema de inventario espejo con proveedores, lo que garantiza la entrega de piezas en un plazo de hasta 24 horas.
En materia de insumos, la compañía trabaja con componentes premium y marcas validadas, además de gestionar programas de llantas nuevas y renovadas. Incluso, los neumáticos fuera de uso son aprovechados para la fabricación de loderas, como parte de su enfoque de aprovechamiento de materiales.
TIP también integra elementos de eficiencia y seguridad en su operación, como el uso de defensas laterales aerodinámicas que contribuyen al cumplimiento normativo y permiten ahorros de combustible de entre 3% y 5%. Asimismo, el mantenimiento de la imagen corporativa en las unidades ayuda a reforzar la seguridad al evitar la identificación de la carga.
Por lo que corresponde al almacén de TIP, éste cuenta con un inventario superior a los 1,000 ítems, que abarca desde componentes básicos como tornillos y tuercas hasta piezas más complejas para sistemas de suspensión, ejes, frenos y estructura de los remolques. Este amplio catálogo permite atender de forma inmediata las órdenes de trabajo del taller, evitando retrasos en las reparaciones y asegurando la continuidad operativa de las unidades.
Para sostener esta capacidad de respuesta, la empresa mantiene una inversión aproximada de 8 millones de pesos en refacciones, lo que refleja la importancia estratégica del inventario dentro del modelo de mantenimiento.
Más de 1,000 unidades disponibles
En materia operativa, TIP mantiene alrededor de 1,000 unidades listas para atender incrementos de demanda en temporadas de alta actividad, principalmente entre junio y agosto. La edad promedio de la flota de renta es inferior a cinco años.
Miguel Ariza dijo que, actualmente, la operación de mantenimiento está respaldada por una plantilla de 64 técnicos y el apoyo de talleres externos y fabricantes especializados. TIP atiende entre 12 y 15 unidades diarias, dependiendo del tipo de reparación y la complejidad de los trabajos requeridos.
De igual forma reconocieron que contar con contratos de reparación y mantenimiento ofrece además ventajas operativas y financieras para los transportistas, pues estos esquemas permiten programar las intervenciones de las unidades, mantener un control más preciso de los costos y asegurar que los remolques reciban atención especializada bajo estándares definidos.
El resultado es una mayor disponibilidad de los equipos, menores tiempos fuera de operación y una mejor planeación de las inversiones en la flota.
Además, TIP ofrece servicios de mantenimiento en sitio mediante siete unidades móviles distribuidas entre la Ciudad de México y Monterrey, desde donde atiende operaciones en entidades como San Luis Potosí, Puebla, Veracruz y Tabasco. La empresa también puede asignar personal especializado directamente en las instalaciones de algunos clientes.
Como parte de su estrategia de calidad, la compañía mantiene programas permanentes de capacitación técnica con fabricantes de componentes como Hendrickson, Holland y Meritor, con el propósito de asegurar que su personal cuente con las competencias necesarias para atender una flota diversa y mantener los estándares de seguridad y desempeño que demanda la industria del transporte de carga.
El hombre detrás de la operación
Tras el recorrido y explicación del funcionamiento y características del área de mantenimiento de TIP México, Miguel Ariza, jefe de Taller y responsable de que todo funcione a la perfección compartió con TyT parte de su desarrollo profesional y logros.
Miguel cuenta con una trayectoria de aproximadamente 18 años dentro de TIP, donde ha crecido profesionalmente desde posiciones operativas hasta llegar a roles de mayor responsabilidad en la gestión del taller.
Inició su carrera en el área de almacenes, específicamente en operaciones relacionadas con mantenimiento dedicado, como la puesta a punto de unidades, y posteriormente tuvo la oportunidad de desarrollarse en distintos proyectos y áreas dentro de la empresa.
A lo largo de su trayectoria, ha pasado por distintas funciones, incluyendo la coordinación de llantas en México y Monterrey, así como actividades relacionadas con proveedores y procesos administrativos. Más recientemente, ha estado involucrado en el área de gestión de retornos de unidades, donde se negocian y evalúan los daños al momento en que los clientes devuelven los equipos, lo que ha fortalecido su experiencia en el control operativo y técnico del mantenimiento.
Uno de sus principales logros ha sido asumir la jefatura del taller, posición en la que destaca el trabajo en equipo como el factor clave del éxito. Entre los retos más importantes que ha enfrentado está el manejo de picos de alta demanda operativa, como la atención de hasta 1,000 unidades en un periodo de tres meses, situación que logró superar gracias al esfuerzo coordinado de su equipo, al que reconoce como uno de los pilares fundamentales de la operación.
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