El costo logístico para las empresas que manejan cadena fría está entre el 15 y 20% del total del producto, por toda la infraestructura que demanda y lo vital que es mantener la integridad de las mercancías que opera.
Arturo Frías, CEO de Global Training Center y anfitrión del XVII Congreso Cadena Fría, comentó que de este tamaño es el reto que enfrenta este sector especializado y que, principalmente, sirve a las industrias alimenticia y farmacéutica.
Durante la apertura de este evento, citó algunos retos que perciben en la cadena fría que justamente motivan los temas que conforman a este congreso:
- Infraestructura: En México se cuentan con 15 millones de m3 de cámaras para manejar cadenas frías; sin embargo, en Estados Unidos hay 130 millones, una diferencia muy significativa que alerta sobre la necesidad de aumentar la capacidad.
- Reducción de costos ante un crecimiento de demanda, lo que requiere estimular la productividad entre las empresas.
- Aseguramiento del cumplimiento regulatorio.
Asimismo, el experto refirió a tendencias que también están llegando a la cadena fría y que los profesionales de este sector ya deben tener en mente, tales como compartir redes para eficientar costos, tecnologías de monitoreo de transporte, dashboards para mayor trazabilidad, uso de tecnologías como la Inteligencia Artificial (IA).
También se refirió a tendencias como la integración de categorías en retail y mayor mix de productos por pallet: “Es decir, entre más podamos ocupar la capacidad interna de una unidad de transporte, el costo baja”.
En la parte de almacenamiento, destacó que actualmente en la cadena fría hay mayor ingeniería en empaques para contar con soluciones que permitan transportar hasta 48 horas con el mismo empaque a la temperatura que se requiera.
También llamó a considerar a almacenar con base en la naturaleza de los productos: “A veces integramos todo, pero, se necesita una cierta temperatura o si un producto ya maduró, sobre todo en frutas.
Durante la inauguración de este evento Ignacio Aguado, Director General de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la Secretaría de Economía, reconoció al Congreso Cadena Fría como un espacio que articula, convoca, identifica y capacita a los expertos de este sector, lo que permite tener unión para enfrentar los retos que tiene nuestro país.
Al encabezar la ceremonia inaugural, el funcionario reiteró el compromiso de la Secretaría para trabajar con cámaras, asociaciones y expertos para colaborar y cooperar en favor del país: “Nosotros desde el servicio público tenemos nuestra tarea, pero los expertos en el sector son ustedes, y ese acercamiento que nos pide el Secretario Marcelo Ebrard es precisamente para acompañarnos en los retos, fortalecer y abonar desde el sector público al sector logístico”.
La apertura del XVII Congreso Cadena Fría también contó con la presencia de Erik Markeset, Consejero Emérito del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog) y José Luis Alvarado, Presidente de la Asociación Mexicana de Expertos en Seguridad Integral, A.C. (AMEXSI).
¿Dónde está la cadena fría en México?
Durante su participación en este congreso, Manuel Córdova, Director de Automotriz y Retail de Schnellecke Logistics, explicó que los sectores con mayor demanda de cadena fría en nuestro país son: 70% alimentos y 20% farmacéutico.
Reveló que este segmento de la logística muestra un crecimiento sostenido impulsado por alimentos, farmacéutica y exportaciones; por ello, dijo, las empresas siguen viendo oportunidades y los generadores de carga están creando sus propias áreas de logística.
Coincidió en que el reto de la cadena fría está en la infraestructura logística, pues no sólo hay una amplia variedad de productos en tamaño, temperatura, caducidad e incluso de temporada, sino que los clientes cada vez más piden en un mismo almacén capacidades para productos congelados, refrigerados y secos.
“Ese es el reto en el que estamos como operadores logísticos y gente que estamos en la logística, ver cómo poder optimizar en el mismo espacio la mayor cantidad de producto, en un pallet en el mismo almacén, para poder llegar al mismo consumidor”, comentó.
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