Con el objetivo de interpretar la dirección hacia la que se está moviendo la logística en México, el Pulsómetro Logístico evoluciona y va más allá de la medición de indicadores logísticos tradicionales, para incorporar la visión de líderes del sector en una edición especial llamada “Voces del Liderazgo Logístico”.
The Logistics World | Summit & Expo 2026 fue el escenario de la presentación de este análisis, el cual reúne las perspectivas de 45 CEOs, directores de cadena de suministro, operadores logísticos, agentes de carga, líderes de asociaciones empresariales, inversionistas, académicos y representantes del sector público.
En este espacio, Ángel Estrada, Managing Director de Alvarez & Marsal México, explicó que el Pulsómetro Logístico es una iniciativa que se ha realizado en los últimos cuatro años con el trabajo conjunto de nueve organizaciones; sin embargo, este año, la coyuntura y los diferentes cambios estructurales que se están viviendo en la logística, han orillado a tener un nuevo enfoque.
“Dimos un enfoque no hacia el pasado, no hacia la medición, sino a lo que viene hacia adelante. Es ir de medir a accionar”, compartió.
El experto dio a conocer que el análisis permitió identificar 10 ejes estratégicos que reflejan cómo están interpretando los líderes a estos cambios estructurales que enfrenta el país y, en consecuencia, las decisiones que comienzan a tomar las organizaciones para preparar sus cadenas de suministro.
A su vez, esta decena de puntos están clasificados en tres grandes contextos y son:
I. La oportunidad histórica para México
1. El nearshoring está redefiniendo la geografía logística del país.
2. La logística se consolida como tema estratégico de Consejo y C-suite.
3. La próxima década definirá el posicionamiento logístico de México en Norteamérica.
II. El sistema logístico enfrenta presiones estructurales
4. La infraestructura logística se perfila como el principal cuello de botella estructural.
5. La presión en costos logísticos será estructural, no coyuntural.
6. La seguridad logística se consolida como un riesgo operativo estratégico.
7. El talento especializado comienza a convertirse en uno de los principales límites de crecimiento.
III. La próxima década dependerá de cómo responda el ecosistema
8. La digitalización logística se acelera, pero la madurez tecnológica aún es heterogénea.
9. Las decisiones de infraestructura logística exigirán horizontes de inversión más largos.
10. La colaboración del ecosistema se vuelve un factor crítico de competitividad.
Reflexiones sobre el Pulsómetro Logístico
Además de presentar estos hallazgos, Ángel Estrada fue parte de un panel en el que se discutieron algunos de estos ejes. El experto compartió micrófono en The Logistics World | Summit & Expo 2026 con Ignacio “Nacho” Aguado, Director General de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la Secretaría de Economía; Sandra Aragonez, Senior Director de Alvarez & Marsal, y Juan Pablo Pacheco, Director General de HAF Logística Internacional, en un espacio moderado por Hugo Ruiz, Presidente de ConaLog.
Sobre la oportunidad histórica para México de consolidarse como el hub logístico de la región, el propio Estrada reconoció que esta idea ha estado presente en el sector por algún tiempo; sin embargo, estamos en un momento en el que, más que nunca es posible materializarse.
Las conversaciones del Pulsómetro Logístico dejaron ver que la logística está ahora a nivel empresarial, siendo parte de las decisiones organizacionales (2): “La logística se consolida como un tema estratégico del Consejo y del nivel directivo. En las conversaciones encontramos que hacia adelante la logística sí es o puede ser una ventaja competitiva, no solamente desde el punto de vista del costo de servir, sino también desde el punto de vista de la resiliencia, desde el punto de vista de la efectividad y como un habilitador para crecer”, comentó Ángel Estrada.
Sobre este rol de la logística como tema estratégico (2), Aragonez dijo que hay que cambiar de mindset en materia de optimización de costos, siendo conscientes de que tomar decisiones basadas en tarifas o como reducir costos en el corto plazo, merma e impacta otros aspectos como el servicio o la calidad en el mediano y largo plazo. Se trata, dijo, de hacer apuestas estratégicas logísticas.
Por otro lado, sobre el reto que representan las presiones estructurales en la logística, Ángel Estrada dijo: “Cuando hemos hablado en los últimos años sobre el panorama del ecosistema logístico en nuestro país, siempre hablamos de costo, sin embargo, hay otros elementos que se están volviendo retos, pero también cuellos de botella, que no son coyunturales, sino que son de fondo, son de estructura”.
Sobre la infraestructura logística de México y la necesidad de tener un rediseño de las redes de distribución (4), desde la trinchera del sector público Nacho Aguado reconoció que existe una presión sobre el tema, la cual se agudiza ante la próxima revisión del T-MEC.
“Nosotros, en el servicio público, con un diagnóstico tenemos que fortalecer la infraestructura en puertos, aeropuertos, carreteras. También es la apertura a la infraestructura energética, eso es súper necesario para poder lograr ese hub logístico que deseamos todos”, dijo el funcionario.
Por su parte, Sandra Aragonez alertó que si no hay infraestructura, por más ventajas competitivas que ofrezca México, nos quedaremos rezagados frente a otros países latinoamericanos.
Sobre el tema de seguridad (6), Aragonez comentó que el Pulsómetro dejó ver que es un tema que preocupa significativamente y ya va más allá de sólo mitigar a través de estrategias dentro de la organización, sino que ya implica la búsqueda de sinergias como gremio.
En las conversaciones del Pulsómetro Logístico también sobresalió que el talento y las capacidades especializadas pueden ser o son el origen de que “las cosas sucedan” o convertirse en un cuello de botella, haciendo que este tema sea especialmente crítico (7).
En este punto, Nacho Aguado dijo que desde la Secretaría de Economía está impulsando la capacitación con iniciativas como su convenio con CONOCER y Ceneval para generar los estándares de competencia laboral del sector y las microcredenciales para certificaciones: “Por primera vez va a haber estándares de competencia y microcredenciales específicos del sector logístico”.
Por último, sobre las acciones para la próxima década destacan elementos para poder capturar las oportunidades en la logística: digitalización, infraestructura y colaboración.
Respecto a la tecnología, los expertos señalaron que la digitalización y la Inteligencia Artificial es un tema relevante para las empresas; sin embargo, en ocasiones, estas incorporaciones son de forma aislada y no se conectan a los procesos de las cadenas (8).
Sobre el tema, Juan Pablo Pacheco comentó que si bien está sucediendo y está siendo impulsada por “ideas interesantes” a nivel directivo, esa información no necesariamente está permeando en las organizaciones, provocando que no se tengan los resultados deseados.
“Muchas veces uno trabaja con una visión desde el escritorio, tratando de lograr un objetivo y en papel se escucha muy bien, se tiene la herramienta, se tiene la tecnología y al momento en el que toque implementarlo, resulta que volvemos regresamos al Excel y al enfoque al costo”, dijo Ángel Estrada.
Para solventar esto, el experto dijo que es necesario tener un entendimiento muy claro de hacia dónde va la empresa y plantearse cuál es el objetivo final que se está buscando.
“A partir de ese reto de negocio, entenderemos cómo podemos solucionarlo de una manera integral, evitando la trampa de querer traer la nueva aplicación que funciona de maravilla y que un ambiente de pruebas funciona sin sobresaltos, pero al momento de tropicalizarla y adaptarla a nuestra realidad, no funciona o no da el resultado esperado”, agregó el experto de Alvarez & Marsal México.
Finalmente, en la parte de la colaboración (10), Nacho Aguado destacó que las mesas de consulta con los sectores económicos de cara a la revisión del T-MEC, dejó ver la cooperación entre la Secretaría de Economía y el sector privado.
“La clave será tomarnos aún más de la mano con la iniciativa privada y tomar decisiones, solucionar qué proyectos hay, qué proyectos tienen ustedes”, expresó.
El Pulsómetro Logístico también IMPULSA
Como parte de la propuesta de este estudio de pasar de los datos a la acción, la idea es activar una agenda que se resume en el acrónimo IMPULSA y que llama a las empresas en enfocarse en:
I: infraestructura logística competitiva
M: manufactura y nearshoring como motor logístico
P: productividad logística
U: uso estratégico de digitalización
L: liderazgo logístico
S: seguridad logística
A: articulación del ecosistema
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
