En mayo, la venta de vehículos pesados al menudeo cayó 17.3 por ciento, hilando 17 meses de reducciones en el comparativo interanual, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
A pesar de este panorama, Ernesto García, Presidente del Comité de Camiones del organismo, señaló que “afortunadamente, también se ven señales positivas para el sector”.
Durante la quinta edición del Foro Vehículos Comerciales de AMDA, comentó que recientemente se anunciaron acciones importantes, orientadas a proteger y fortalecer la industria nacional de vehículos pesados, incluyendo incentivos para la renovación de flotas, el fortalecimiento al financiamiento, así como medidas para combatir distorsiones en el mercado derivadas de importaciones subvaluadas.
En su mensaje de bienvenida a este evento virtual, el también CEO de International de Baja California (IBC), dijo que en el actual contexto este foro cobra especial importancia: “Hoy enfrentamos retos importantes en distintos frentes, condiciones de mercado complejas, presiones financieras y operativas, transformaciones tecnológicas y regulatorias aceleradas, y también desafíos derivados de prácticas de competencia desleal que afectan a toda la cadena de valor del sector”, dijo.
De ahí la relevancia de estar informados y coordinados a través de la AMDA, para convertir estos desafíos en oportunidades para fortalecer el negocio de distribuidores y a la industria en general.
“Hoy más que nunca necesitamos compartirnos información, entender hacia dónde se mueve el mercado y construir posiciones comunes que ayuden a defender y fortalecer al distribuidor formal de vehículos comerciales en México”.
Por su parte, Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de AMDA, comentó que el Foro Vehículos Comerciales es un espacio para descubrir qué hay detrás de la baja en la comercialización, cuáles son las perspectivas que tiene la industria en el mediano y en el largo plazo.
El contexto en cifras de AMDA
Como parte de este evento, Cristina Vázquez, Coordinadora de Estudios Económicos de AMDA, dijo que el año pasado la venta de vehículos pesados en México cayó 31.7% frente al año anterior.
A pesar de esta caída, México se colocó como el mercado de vehículos pesados número 17 a nivel mundial en 2025 y el cuarto más relevante en América –por debajo de Estados Unidos, Brasil y Canadá–, dejando ver que, por volumen de comercialización, nuestro país no es menor.
“Teniendo esta posición en mente, es importante destacar que, si bien observamos una contracción en el mercado mexicano, recordemos que en 2024 se alcanzó un récord en cuanto a ventas y, si hiciéramos este análisis, el posicionamiento de México se encontraría dentro de los primeros 15 sitios, ocupando el onceavo lugar”.
Asimismo, explicó que si se analiza el desempeño a lo largo de la historia, se observan contracciones más significativas; la del año pasado, particularmente, llega después de un récord de ventas en 2024.
Respecto a los resultados más recientes, Vázquez recordó que en mayo continuó con la reducción anual del mercado interno, toda vez que el mes y su acumulado representan el nivel más bajo en cinco años.
Sin embargo, al analizar la evolución de los últimos meses, se observa una mejora moderada en la comercialización y ya se está acercando a los resultados de 2025.
“Podemos ver que la tendencia de cómo inició el año sobre las 2,073 unidades estamos cerrando mayo con 2,840 unidades; entonces, ahí vemos una moderada mejora en este sentido”, explicó.
Con esto, la proyección anual de AMDA para este 2026 se ubica en las 38,425 unidades de carga y pasaje, un crecimiento del 0.3% comparado con el año pasado.
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