A pesar de un entorno de mercado difícil, la entrada de pedidos de TRATON Group aumentó un 7% en 2025, alcanzando los 281,300 vehículos (2024: 263,600 vehículos), con un crecimiento en Europa que llegó al 32%.
Al dar a conocer su reporte financiero de 2025, TRATON Group detalló que logró limitar la disminución de ingresos por ventas al 7% en 2025, que se atribuyó principalmente a la disminución de las ventas unitarias.
En cambio, el negocio de Servicios de Vehículos registró un crecimiento estable. La participación del negocio de Servicios de Vehículos en los ingresos por ventas de Operaciones de TRATON aumentó del 18% al 21%. TRATON Servicios Financieros aumentó sus ingresos por ventas un 13% interanual, hasta los 2,200 mde.
TRATON detalló que su resultado operativo ajustado fue de 2,800 mde en 2025, en comparación con los 4,400 mde de 2024. Además, el rendimiento operativo ajustado sobre las ventas se situó en el 6.3%, contra 9.2% de 2024. El beneficio por acción ascendió a 3.09 euros, mientras en 2024 se ubió en 5.61 euros.
Entrada de pedidos aumenta 7%
El grupo destacó que la entrada de pedidos del Grupo aumentó un 7% en 2025, alcanzando los 281,300 vehículos (2024: 263,600 vehículos), con un crecimiento en Europa que llegó al 32%.
Los clientes en Norteamérica seguían reticentes debido a la incertidumbre sobre el impacto de la política arancelaria estadounidense y a la persistente recesión en el mercado del transporte de mercancías, lo que perjudicó la entrada de pedidos de camiones.
En tanto, en Sudamérica, se observó una desaceleración del impulso en un entorno económico cada vez más complejo, originada especialmente en Brasil, y que se reflejó en una menor entrada de pedidos de camiones en toda la región, tanto en los segmentos de camiones medianos como, sobre todo, pesados.
En 2025, TRATON Group vendió 305,500 vehículos, un 9% menos que en 2024 cuando colocó 334,200 unidades.
Christian Levin, CEO de TRATON Group, comentó: «Podemos estar orgullosos del desarrollo organizativo y estratégico de TRATON Group en 2025. Cumplimos un hito clave: el establecimiento del centro de I+D de TRATON Group el 1 de julio de 2025. El equipo de 9,000 ingenieros desarrolla ahora conjuntamente productos para clientes de todas nuestras marcas y, por lo tanto, contribuye decisivamente a un desarrollo de productos más rápido y rentable. Esto es especialmente crucial para la evolución del Sistema Modular TRATON (TMS). Una arquitectura de vehículo común, combinada con interfaces estandarizadas, nos permite satisfacer las necesidades de nuestros clientes en todo el mundo de la mejor manera posible».
Resultados por marcas
En el desglose por marcas, Scania registró una reducción moderada en sus ingresos por ventas, hasta los 17,900 mde en el ejercicio fiscal 2025, contra 18,900 mde de 2024, debido principalmente a la disminución general de las ventas de camiones. El rendimiento operativo ajustado sobre las ventas fue del 10.7% (2024: 14.8%). La disminución de los ingresos por ventas relacionada con el volumen, los efectos cambiarios negativos y los gastos para la puesta en marcha de la nueva planta de producción en China tuvieron un impacto negativo. Las ventas de unidades disminuyeron 8%, hasta los 94,100 vehículos (2024: 102,100 vehículos).
MAN Truck & Bus logró aumentar ligeramente sus ingresos por ventas hasta los 14,100 mde (2024: 13,700 mde) gracias al aumento de las ventas de vehículos nuevos. El resultado operativo ajustado fue del 6.4% (2024: 6.7%). Las ventas unitarias aumentaron moderadamente interanualmente, alcanzando los 101,600 vehículos (2024: 96,000), principalmente como resultado del aumento de las ventas de autobuses y vanes MAN TGE.
International registró ingresos por ventas de 8,200 mde en 2025 (2024: 11,100 mde). El rendimiento operativo ajustado sobre las ventas fue del 0.1% (2024: 6.5%). Las ventas de unidades de International ascendieron a 63,700 vehículos (2024: 90,600 vehículos).
Volkswagen Truck & Bus alcanzó unos ingresos por ventas de 2,800 mde en 2025 (2024: 2,900 mde) y mantuvo una rentabilidad operativa ajustada sobre las ventas del 11.7% (2024: 11.9%). Las ventas de unidades aumentaron ligeramente hasta los 46,200 vehículos (2024: 45,800 vehículos). La disminución en México se vio totalmente compensada por el aumento de las ventas de camiones en Argentina, Chile y Colombia.
Avances en electromovilidad
TRATON Group destacó que en 2025 tuvo avances en electromovilidad: Scania celebró el lanzamiento de su Sistema de Carga Rápida de Megavatios (MCS) en el evento del sector EVS38. Este sistema permite cargar vehículos comerciales eléctricos de batería hasta el doble de rápido que con el CCS estándar anterior.
Además, MAN inició la producción en serie de camiones pesados eléctricos de batería en su planta original de Múnich en junio de 2025. A partir de ahora, tanto los camiones eléctricos como los diésel se fabricarán en un proceso de producción mixto totalmente integrado en la misma línea.
Asimismo, y tras una exitosa fase de pruebas, Volkswagen Truck & Bus comenzó a entregar el primer lote de 100 unidades del nuevo e-Volksbus en São Paulo en diciembre de 2025. El modelo eléctrico de batería pronto estará disponible en otras ciudades brasileñas.
Perspectivas para 2026
Con la publicación de los resultados de 2025, TRATON Group presentó sus perspectivas para 2025, que incluyen un crecimiento económico en 2026 similar al del año anterior.
«En todas las marcas y clases de vehículos, esperamos que las ventas unitarias en el desarrollo de TRATON Group se sitúen entre el -5% y el +7%. Los ingresos por ventas de TRATON Group y de TRATON Operations también deberían situarse en un rango de entre el -5% y el +7%», precisó el grupo.
Adicionalmente, TRATON estima un retorno operativo sobre las ventas (ajustado) en el primer trimestre de 2026 inferior al rango previsto para todo el año. Se prevé un retorno operativo sobre las ventas (ajustado) de entre el 5.3% y el 7.3% para todo el año 2026. Se espera que el área de negocio de TRATON Operations genere un flujo de caja neto de entre 900 mde y 1,700 mde.
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