Para finales de 2025, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó 82 vehículos eléctricos en el servicio de autotransporte federal de carga. Si bien se trata de una cifra incipiente, es la primera vez que la dependencia incluye este dato en su estadística anual.
Este dato debuta luego de que en el último cuatrimestre de 2024, la SICT presentara las placas de identificación para vehículos eléctricos, con 11 categorías del autotransporte federal.
Entre la información que revela esta nueva estadística, es que nueve de cada 10 unidades eléctricas se encuentran registradas en la Ciudad de México, cifra equivalente a 75 vehículos. Tres más están en el Estado de México y dos en Nuevo León, mientras que Guanajuato y Quintana Roo tienen una cada una.
Aun así, los vehículos eléctricos representan apenas el 0.01% de las más de 762,800 unidades motrices que conformaban la flota del autotransporte de carga al cierre del año pasado.
Entre otros combustibles alternativos, se encuentran 5,201 vehículos a gas y 24 híbridos; el resto son a diésel o gasolina.
Electrificación en otros segmentos
La SICT también revela que 73 vehículos eléctricos están en el servicio público de pasajeros. La mayoría de ellos (51) se encuentran en Quintana Roo; mientras que en Nuevo León hay otros 17, dos en Guanajuato, así como uno en Ciudad de México, Guerrero y Oaxaca.
Estas unidades representan apenas el 0.12% de la flota del servicio público de pasajeros, que asciende a las 74,390 unidades, entre autobuses, vanes y automóviles.
En el transporte turístico se contabilizan otros 45 vehículos eléctricos, esto equivale al 0.04% de las 118,651 unidades que componen esta flota.
En este renglón, nuevamente Quintana Roo encabeza la lista, con 26 registros. El resto se encuentra en Ciudad de México (ocho), Estado de México (seis), Guanajuato (tres) y Jalisco (dos).
Cabe mencionar que la emisión de placas para vehículos eléctricos anunciada por la SICT en 2024 aplica a los servicios de carga, pasaje, turismo, paquetería y mensajería, arrendamiento de carga y particular, servicio internacional carga, arrastre fronterizo; así como grúas de arrastre, de arrastre y salvamento e industriales; sin embargo, sólo en las primeras tres categorías comparte esta información.
¿Cómo van las ventas?
Otro indicador que brinda información sobre el avance de la electrificación en el autotransporte es la venta de vehículos pesados eléctricos en el país.
El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) del INEGI revela que, entre noviembre de 2019 y abril de 2026 se han vendido 946 unidades (carga y pasaje) de este tipo al menudeo –entrega a la flota usuaria– y 975 al mayoreo –referente a la venta de planta a distribuidor–.
Esta estadística no demuestra una tendencia clara, pues en estos años ha registrado los siguientes resultados tanto al menudeo como al mayoreo:
- En 2019: 63 unidades
- En 2020: 130 unidades, con crecimiento del 103.5%
- En 2021: cayó 93.8% hasta las ocho unidades
- En 2022: incrementó a cuádruple dígito hasta las 290 unidades.
- En 2023: volvió a disminuir 49.0% hasta los 148 vehículos eléctricos
Es a partir de 2024 que el comportamiento al menudeo y mayoreo se separa, con 173 unidades en el primero y 181 en el segundo. Ambos con incrementos anuales discretos.
En 2025, la comercialización de vehículos eléctricos pesados se mantuvo estable al mayoreo, con 106 registros; pero con una considerable disminución al menudeo, con 67.
La separación entre ambos mercados en los últimos dos años se puede explicar con vehículos solicitados por las concesionarias para fase de pruebas entre las flotas, sin que implique una entrega definitiva.
Para este 2026, el panorama luce positivo, pues la venta al menudeo ya suma 75 unidades eléctricas en los primeros cuatro meses, superando a todo el año pasado.
Respecto al tipo de vehículo, el acumulado total del RAIAVP revela que 807 son autobuses que ya han sido entregados a flotas, demostrando que este segmento es el que está madurando más rápido hacia la electrificación. El resto son 139 registros al menudeo que corresponden a camiones y/o tractocamiones.
De acuerdo con este registro, las marcas que han colocado autobuses, camiones y/o tractocamiones eléctricos en México son: Yutong, Volkswagen Truck & Bus, Scania, Auteco y FOTON.
Cabe aclarar que el RAIAVP sólo incluye información de las marcas asociadas a la ANPACT y tres marcas no afiliadas (Yutong, Shacman y Auteco), dejando fuera de este registro a otros ofertantes de vehículos pesados eléctricos en México como BYD, JAC, FAW y Dongfeng.
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