La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) canceló la licitación para la construcción y diseño de 82 kilómetros del tramo II del Tren Querétaro – Saltillo debido a un ajuste en el proyecto ferroviario.

El ajuste consistió en la proyección para la construcción de una sola vía, en lugar de doble vía que tenía previsto, según lo publicado en el Informe de análisis operativo del Tramo Ferroviario San Miguel Allende – San Luis Potosí, a través de la plataforma ComprasMX.

“Se determinó la viabilidad operativa de implementar una estrategia de desarrollo progresivo de la infraestructura ferroviaria que contemple, en una primera etapa, la construcción de vía sencilla complementada con laderos estratégicamente ubicados, en el tramo comprendido entre la zona de repostaje de San Miguel de Allende y la zona de inspección cercana a la estación San Luis Potosí Industrial.

“Lo anterior representa un ajuste de aproximadamente 126 km de vía doble inicialmente considerados para esta etapa, manteniendo la configuración de doble vía en las inmediaciones de ambos edificios auxiliares, a fin de permitir las maniobras y actividades operativas asociadas a sus respectivas funciones”, se citó en el Informe.

Incorporación progresiva

En este sentido, la ATTRAPI que dirige Andrés Lajous, determinó que de esta forma, se permitirá atender la demanda prevista mediante una configuración inicial funcional, sin descartar la incorporación progresiva de la doble vía en etapas posteriores, conforme evolucionen las necesidades operativas y las condiciones presupuestarias.

“De este modo, el Estado mexicano atenderá la misma demanda con una menor inversión inicial, conservará íntegros los beneficios sociales del proyecto y podrá destinar los recursos que hoy no requieren comprometerse a otras prioridades del Plan Nacional de Desarrollo.

Con este ajuste al proyecto del Tren Querétaro Saltillo se abre la posibilidad de escalonar la construcción de la infraestructura conforme a la evolución de la demanda.

La capacidad de la primera etapa se ajusta a los requerimientos de los primeros años de operación, y la doble vía se incorpora en una etapa posterior, cuando el crecimiento de los servicios lo requiera.

“La configuración final del Tren de Pasajeros Querétaro-Saltilo se mantiene en doble vía. Lo que cambia es la secuencia de construcción: en una primera etapa se construirá vía sencilla con laderos estratégicamente ubicados entre San Miguel de Allende y San Luis Potosí Industrial, y se conservará la doble vía en las inmediaciones de los edificios auxiliares.

La segunda vía se incorporará en etapas posteriores, cuando la demanda y las condiciones presupuestarías lo demanden. En el diseño de esta primera etapa se dejarán revistos el derecho de via, las plataformas y las estructuras necesarias para la doble vía.

Para esta licitación de la construcción y diseño de 82 kilómetros del tramo II del Tren Querétaro – Saltillo, la ATTRAPI recibió cinco propuestas económicas con montos entre 10,804 millones de pesos y 28,997 millones de pesos.

Entre las empresas interesadas estaban Calzada Construcciones, Rubau México y China Railway International Group Co, Gami Ingeniería e Instalaciones, Construcciones Urales, Azvi, ICA Constructora, Constructora El Cajón, entre otros.

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