La American Trucking Associations (ATA) instó al Congreso de Estados Unidos para apoyar políticas que aceleren la implementación de tecnologías que fortalezcan la cadena de suministro estadounidense y garanticen la innovación en el transporte.
En una comparecencia ante el Subcomité de Comercio del Senado sobre Transporte Terrestre, Carga, Oleoductos y Seguridad, el presidente y director ejecutivo de la ATA, Chris Spear, destacó la importancia del sector.
“El transporte por carretera mueve la gran mayoría de la carga de nuestra nación, conecta a los fabricantes con los mercados, abastece los estantes de las tiendas y entrega bienes esenciales a las comunidades de todos los estados”
“Nuestra industria ya está invirtiendo miles de millones en tecnología para crear una red de transporte de mercancías más segura y moderna. Las soluciones impulsadas por la innovación no solo mejoran los resultados, sino que también ayudan a reducir los precios que pagan tanto los consumidores como las empresas”.
Prioridades
En su testimonio, el líder de laATA describió prioridades políticas que el Congreso debería impulsar para ayudar a construir una red de transporte de mercancías más segura, eficiente y resiliente.
En primer lugar, Spear instó al Congreso a derogar el impuesto federal especial del 12 % sobre camiones, remolques y tractores pesados.
Refirió que este impuesto añade decenas de miles de dólares al costo de los equipos nuevos, lo que desalienta la renovación de la flota y ralentiza la adopción de las últimas tecnologías.
Asimismo instó a los legisladores a apoyar la Ley de Camiones Modernos, Limpios y Seguros del Presidente Young, que eliminaría esta barrera obsoleta y aceleraría el despliegue de equipos más nuevos, limpios y seguros en todo el país.
En segundo lugar, enfatizó la necesidad de preservar un marco nacional claro para las normas de seguridad de los vehículos reafirmando el papel de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) como la principal autoridad en materia de seguridad vehicular.
Spear advirtió que un conjunto fragmentado de normas para equipos, impuestas por los estados o los tribunales, generaría incertidumbre para los fabricantes, las empresas de transporte y la cadena de suministro en general.
Autónomos y seguridad
En tercer lugar, el líder de ATA instó al Congreso a establecer un marco federal para los vehículos comerciales autónomos.
“Los sistemas autónomos, señaló, ofrecen grandes posibilidades para mejorar la seguridad, aumentar la productividad y fortalecer la competitividad económica de Estados Unidos, pero solo si su implementación se rige por una estrategia nacional clara.
La Ley BUILD America 250 proporcionaría la orientación necesaria y ayudaría a evitar que un conjunto de normas estatales contradictorias obstaculice la innovación.
En cuarto lugar, Spear solicitó mejoras tecnológicas y operativas en las agencias federales para combatir el aumento del robo de carga y el fraude en la cadena de suministro.
En este sentido, el presidente de ATA instó específicamente a los legisladores a rechazar la petición de NextNav de reasignar la banda de 900 MHz inferiores de una manera que podría generar interferencias perjudiciales con los dispositivos y sistemas actuales utilizados en logística, transporte e infraestructura crítica.
El testimonio de Spear se produce mientras el Congreso se prepara para considerar la próxima reautorización del transporte terrestre.
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